Accordo honda
5 motivi per cui dovresti acquistare l'accordo Honda 2018 su Everyman Driver
La prima auto chiamata Accord apparve nel 1976. È stata un'autovettura a tre oa cinque porte di azionamento della ruota anteriore con un motore di 80 cavalli da 1,6 litri trasversalmente situato. La berlina Accord ha visto la luce solo un anno dopo. Nel 1978, la gamma di unità di potere fu completata con un motore di 1,8 litri.
Da allora, Honda ha presentato al pubblico diverse generazioni di questa vettura. Accord è costantemente migliorato, permettendogli di vincere il titolo di "Best Car of the Year in Japan" e in tre anni di essere l'auto più venduta negli Stati Uniti.
Nel 1982, la seconda generazione di Accord cominciò ad essere assemblata negli Stati Uniti: l'auto divenne il primo giapponese ad essere fabbricato nel Nuovo Mondo, e dal 1988, l'American Honda Accord ha persino iniziato a esportare in Giappone.
Nel 1983, la seconda generazione è stata ridisegnata. Sui motori da 1,8 litri iniziò ad installare il sistema di iniezione distribuito PGM-FI con controllo elettronico. Apparve l'ABS.
Nel 1985, sulle auto di terza generazione della berlina e della berlina venne aggiunto un carro con il marchio Aerodeck. Questa generazione si distingue dalle precedenti per la presenza della sospensione anteriore a due leve e per i motori 1.8 e 2.0 DOHC.
L'era della quarta generazione arrivò nel 1990-1993. La qualità della vernice di questa generazione è stata migliorata, il che ha contribuito all'eccellente resistenza alla corrosione. La tappezzeria piacevole soddisfacente della sede e qualità impeccabile. La versione ES presentava sedili rivestiti in pelle. Particolarmente popolare tra le versioni di quarta generazione era il 2.0i LS con un'unità da 131 unità. Oltre alle consuete apparecchiature seriali, LS offriva: ABS, tetto apribile, alzacristalli elettrici su tutte e quattro le porte, specchietti retrovisori con azionamento elettrico, ecc. La versione di lusso 2.0i ES aveva un'attrezzatura di alta classe: ruote in alluminio, inserti in legno, rivestimento in pelle, aria condizionata, airbag e chiusura centralizzata.
Nel 1991, la gamma di motori ha rifornito 2,2 DOHC.
Dal 1992, l'Accord comincia a essere prodotto nel Regno Unito.
La prossima quinta generazione dell'Accordo debuttò nel 1993. Inizialmente, la gamma di modelli fu presentata solo la berlina, e solo un paio di anni più tardi ci furono modifiche al coupé e il vagone. Grazie alla carrozzeria zincata, questa generazione Accord resiste bene alla corrosione. Ha una cabina abbastanza spaziosa, lo spazio interno del quale gli permette di essere abbastanza comodo sia davanti che dietro. Nella decorazione usato materiali di qualità con la dignità della passata prova del tempo. I posti sono comodi, con supporto laterale distinto. I motori si differenziano per potenza e affidabilità. Per loro in questa generazione, i meccanici Honda hanno aggiunto un totale di 2,2 DOHC VTEC.
Nel 1997, la sesta generazione di Accord. Le versioni americana, giapponese ed europea sono molto diverse l'una dall'altra nell'aspetto, nell'interno e nella linea delle unità di potenza. Inoltre, a seconda del mercato di vendita, le auto avevano dimensioni diverse, inclusa la base e la pista. I motori Honda da 6 generazioni possono essere molto diversi.
La versione europea dell'auto è stata sviluppata dai giapponesi insieme a centri di ricerca in Inghilterra e Germania ed è stata prodotta nella città inglese di Swindon. I motori gamma offrivano "quattro" a sedici valvole ad alte prestazioni. Sui motori da 1,8 l (116 cv), 2,0 l (131 cv) e 2,2 l (150 cv), c'era il famoso sistema Honda VTEC. Modifica Accord Type R era equipaggiata con un motore da 2,2 litri che produceva 212 CV. I motori sono stati assemblati con un cambio automatico a 5 marce manuale o 4 marce. Appositamente progettato per questa sospensione posteriore a cinque bracci per auto, è garanzia di buona maneggevolezza e scorrevolezza.
Tutte le vetture erano equipaggiate con volante regolabile, servosterzo, idrocorrettore per fari, parafiamma posteriore, immobilizzatore, chiusura centralizzata con telecomando, specchi elettrici, antenna, cablaggio audio, altoparlanti. Il corpo aveva un rivestimento anticorrosione galvanico a doppia faccia.
La sesta generazione di Accord, al momento della sua uscita, soddisfaceva i più rigorosi criteri di sicurezza. La vettura era equipaggiata con due airbag, fasci di rinforzo delle porte, cinture di sicurezza a tre punti nei sedili posteriori e tutto ciò che aiuta il guidatore a guidare la macchina: ABS, dischi dei freni ventilati e sterzo obbediente. Nel 2001, c'è stato un leggero restyling.
Nel 2002, Honda ha introdotto la generazione numero sette. Il settimo Accordo è diventato più grande, più maturo e rispettabile del suo predecessore. Il progetto è stato realizzato da specialisti dello studio di Francoforte di Honda. Il corpo modificato sembra piuttosto prestigioso. Honda offre una scelta di otto colori con madreperla o lucentezza metallica in combinazione con vari interni beige o neri. La forma aerodinamica, l'eccellente rigidità dinamica e il migliore isolamento del corpo rendono il salone Accord un luogo di soggiorno eccezionalmente confortevole e rilassante.
L'interno è diventato molto diverso. Qui si sono conservati solo echi dell'antico spirito giapponese: nella fodera superiore sui pannelli delle porte o nella caratteristica forma rotonda degli interruttori sul volante. Il cruscotto è uno spazio buio quando l'accensione è disattivata e l'auto è chiusa, ma non appena le serrature delle porte vengono sbloccate, il pannello si illumina e diventa ancora più luminoso quando la chiave di accensione gira a causa dell'illuminazione interna. A seconda della modifica, i dispositivi ad alto contrasto e facilmente leggibili di grande diametro hanno scale bianche e rosse.
Nella disposizione di numerosi pulsanti sul pannello frontale c'è una logica chiara. I dispositivi guidati da un enorme tachimetro sono dotati della funzione Night Panel: al buio è possibile "diseccitare" tutti i quadranti e lasciare solo un tachimetro luminoso in vista. Tra le altre caratteristiche è il sistema Profiler, con il quale è possibile modificare le impostazioni per il riscaldamento del sedile, sistema antifurto, ecc. La versione di lusso piacerà con un ampio display a colori interattivo con funzione touch-screen: puoi vagare per il menu toccando i "tasti" virtuali che vengono visualizzati sullo schermo. Arredamento piacevole ed elegante, design insolito del pannello frontale, oltre all'utilizzo di materiali di alta qualità e giunti perfettamente montati - tutto ciò testimonia in generale la massima qualità di lavorazione. Il soggiorno confortevole e accogliente in cabina crea un climatizzatore bi-zona, un lettore CD e un sensore pioggia (tutto è di serie). Per ordinare, è possibile ottenere finiture in pelle, lettore DVD, inserti in legno e "tende" gonfiabili laterali, che sono stati utilizzati per il primo Accordo.
Il bagagliaio è uno dei più spaziosi e spaziosi della sua categoria. Il suo volume è di 450 litri. La forma pratica con un ampio pavimento piatto facilita il posizionamento di una grande quantità di carico. Ulteriore comodità è fornita da un meccanismo elettrico che consente di aprire il bagagliaio premendo leggermente il pulsante situato sul coperchio.
Una caratteristica eccezionale della Accord di settima generazione è la sua aerodinamica: il coefficiente di resistenza Cx è solo 0,26. Tali opportunità di resistere al vento possono ottenere le migliori prestazioni dinamiche, ridurre il consumo di carburante e migliorare l'isolamento acustico.Nel cuore dell'automobile, solo "quarti" in alluminio, veloci ed energici, completamente nuovi: 2.0 l / 155 hp e 2,4 l / 190 CV (Versione di tipo S). Tutta la potenza viene trasmessa alle ruote anteriori attraverso nuovi cambi. La macchina è diventata a 5 velocità e consente di cambiare marcia manualmente (modalità Sport Shift). Con un motore da 2 litri, un "meccanico" a 5 velocità viene aggregato e con un motore da 2,4 litri, uno a 6 rapporti.
Per aumentare la scorrevolezza del lavoro, sono stati utilizzati 2 alberi di bilanciamento, ma l'innovazione più importante è il sistema I-VTEC, che modifica non solo le fasi di distribuzione del gas, ma anche l'altezza di sollevamento della valvola. Garantisce un'accelerazione potente e rapida da qualsiasi velocità.
Creando la settima generazione dell'Accordo, gli ingegneri dell'azienda passarono dalle tradizionali sospensioni a doppio braccio oscillante per le ruote anteriori e posteriori a quelle più complesse e migliorate con sospensioni multidire, offrendo una guida uniforme, precisione e stabilità nella guida, oltre a vantaggi nel layout.
Dovremmo anche menzionare i freni con un pedale informativo e un ABS perfettamente sintonizzato. Piacerà ai riders del gioco d'azzardo e al sistema di stabilizzazione VSA. Non si può rimproverarla per le interferenze senza cerimonie nel processo di guida di una macchina: l'autista potrebbe concedersi qualche tipo di scherzo. Ma se la situazione si aggrava e c'è una reale minaccia per la macchina che perde il controllo, il sistema VSA è proprio lì. E funziona dolcemente, discretamente e non contraddice le intenzioni del guidatore. L'attrezzatura di base comprende anche EBD e frenata di emergenza.
Nel 2008, Honda ha introdotto l'ottava generazione di Accord. Per tradizione, l'auto è diventata più grande e più aggressiva. Il cofano si è esteso in avanti e ha ampliato i fari aggiunti all'aspetto della dinamica. Dietro l'ottava generazione può essere trovato sul cofano del bagagliaio inclinato in avanti e luci massicce. Un'altra innovazione è la struttura rigida della parte anteriore del corpo ACE Body Structure, che assorbe l'energia di impatto in modo più efficiente. Grazie all'utilizzo della saldatura laser, questa generazione ha un corpo più resistente.
L'interno è diventato più spazioso e immune al rumore esterno. Gli ingegneri giapponesi hanno installato il sistema di riscaldamento più veloce, che è un fattore importante quando viene utilizzato nelle condizioni climatiche russe. Nella cabina, un grande display occupa un posto centrale sulla console, che ora si trova sopra le bocchette di ventilazione. Inoltre, per la comodità del conducente, il freno a mano è ancora più vicino alla leva del cambio.
La linea powertrain offre due motori a benzina i-VTEC. Nuovo 2.4 l / 201 CV consuma 8,6 litri di benzina per 100 km e ha una combinazione flessibile di efficienza, basse emissioni tossiche e caratteristiche dinamiche elevate. La combinazione bilanciata di potenza ed efficienza del carburante offre una cilindrata di 2,0 litri di capacità di 156 CV. Questo propulsore consuma solo 7,2 litri di benzina ogni 100 km. Entrambi i motori sono compatibili con una trasmissione manuale a 6 marce, dotata di un indicatore del cambio che informa sull'ottimale punto di cambiata per ridurre il consumo di carburante. La trasmissione automatica a 5 velocità riduce l'affaticamento e consente di cambiare marcia utilizzando i paddle del volante. Quando si seleziona la modalità "S", progettata per una guida più sportiva, la trasmissione dà priorità al controllo manuale. L'introduzione di una nuova funzione "Kickdown" per una trasmissione automatica a 5 velocità fornisce, se necessario, un'ulteriore accelerazione. Gestisci facilmente tutta questa potenza con l'aiuto di "petali" sottosterzati in posizione comoda, che ti consentono di ottimizzare l'equilibrio tra consumo di carburante e prestazioni dinamiche.
Nel 2011, il modello ha subito un lifting. Il debutto ufficiale dell'auto aggiornata si è svolto al Motor Show di Ginevra. Come prima, due opzioni per il corpo: berlina e carro. Non ci sono grandi cambiamenti rispetto al modello del 2008. Nuova acquisita una griglia, paraurti e ottiche ritoccati, altre luci posteriori e una striscia cromata sulla targa posteriore. Tre nuovi colori sono apparsi nella gamma di colori esterni.
I nuovi sedili e le porte del rivestimento del materiale rinnovano l'arredamento della cabina. Nei modelli Type S, i sedili sono in metà pelle, tessuto grigio scuro e i poggiatesta sono rivestiti in tessuto nero, che conferisce un tocco di eleganza agli interni. Il colore metallico delle parti interne degli interni - sul freno a mano, sul cambio, sul volante, sui rivestimenti delle portiere - è ora diventato un po 'più scuro in armonia con i nuovi materiali del rivestimento. Le nicchie per i piedi nella maggior parte dei modelli ora sono evidenziate in blu se i fari sono accesi. Per i modelli di tipo S, il colore della retroilluminazione è rosso.
Le caratteristiche NVH (rumore, vibrazioni, silenziosità del movimento) di Accord 2011 sono migliorate ulteriormente, grazie all'uso di schiuma ad alta densità sotto il cofano e nella zona del cruscotto. L'isolamento acustico del pavimento è migliorato e completato da schermi insonorizzati sul filtro DPF e sul tubo di scarico di un motore diesel. Una serie di miglioramenti completa il piccolo bonus da 9 mm allo spessore del lunotto, che ovviamente farà piacere ai passeggeri del sedile posteriore.
I motori si sono spostati dalla macchina di dorestaylingovoy con un piccolo ammodernamento, che ha permesso un po 'di migliorare le loro prestazioni economiche e ambientali. Il produttore giapponese sostiene che, grazie all'introduzione di innovazioni, sono riusciti a ottenere risparmi di carburante fino al 10%. Honda Accord 2011 è offerto con due motori a benzina: la base è un'unità da 2,0 litri con una capacità di 156 CV. Un motore più potente da 2,4 litri produce già 200 CV. Entrambi possono essere combinati come in una coppia con una trasmissione manuale a 6 marce e insieme con una trasmissione automatica.
Motore diesel 2.2 litri aggiornato i-DTEC con potenza 150 hp ora ha meno perdita di attrito interno ed è meno tossico. Il contenuto di anidride carbonica nello scarico è ridotto di 9 g / km per una berlina con cambio manuale a 6 marce e di 11 g / km con cambio automatico. Il modello Tipo S ha ricevuto un motore da 2,2 litri con 180 CV.
Inoltre, per aumentare l'efficienza della vettura, sono stati installati nuovi elementi aerodinamici: uno spoiler anteriore, un pavimento e amplificatori posteriori. Gli ingegneri Honda hanno anche cercato di ridurre le perdite per attrito su ruote e pneumatici installando cuscinetti con attrito ridotto e pneumatici con resistenza al rotolamento ridotta. I modelli Accord dotati di cambio automatico hanno ridotto le perdite per attrito nella scatola del cambio e rapporti di trasmissione ottimizzati.
Honda ha aggiunto un sistema di luci aggiuntive, illuminando gli angoli (luci di svolta attive) e il sistema di commutazione automatica dei raggi abbaglianti (High-Beam Support System). Tra le altre innovazioni si possono notare anche sospensioni riconfigurate.
Accord 2011 è disponibile in tre livelli di allestimento: Comfort, Sport ed Executive, così come nella versione di S-Type.
L'equipaggiamento di base ha: travi di rinforzo situate nelle porte anteriori, due airbag, cinture di sicurezza a tre punti per i passeggeri nei sedili posteriori, nonché ABS e un volante interattivo. Per migliorare il corpo, gli sviluppatori hanno utilizzato un telaio a forma di V aggiuntivo, installato nell'apertura del bagagliaio.
Oggi le macchine giapponesi hanno conquistato saldamente il mercato in Europa e anche nel nostro paese. Sono convenienti, dinamici, durevoli e affidabili, quindi sono richiesti dagli acquirenti.