Alfa romeo 156
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Il modello fu mostrato per la prima volta nell'autunno del 1997. Dal gennaio 1999, l'auto è equipaggiata con un cambio Selespeed 2.0 con cambio di marcia elettroidraulico, un cambio automatico 2.5 Q-System. Al Motor Show del 2000 a Ginevra è stato presentato il carro sportivo.
I tre pacchetti sportivi su misura dell'anno 2000 includono non solo le caratteristiche sportive distintive, i sedili Recardo e i volanti Momo, ma anche gli pneumatici ad alta velocità e di basso profilo della categoria W e un impressionante spoiler posteriore sul bagagliaio. L'equipaggiamento standard di tutti i modelli comprende due airbag frontali e due laterali, oltre al climatizzatore automatico. Le unità di potenza sono rimaste invariate.
Il modello più prestigioso - 156 Quadrifoglio Verde con un potente motore da 220 cavalli.
Il modello è stato riconosciuto come la migliore auto del 1998 in Europa. Il design dell'Alfa 156 è stato realizzato presso il Centro Stile Alfa Romeo sotto la supervisione del capo progettista Walter De Silva. Il design esterno della vettura è deciso nel tradizionale stile Alfa Romeo: sulla griglia c'è uno scudetto aziendale con un emblema, la presa d'aria ha quattro fessure strette, la linea della vita è un po 'alta, i finestrini laterali sono piccoli, le portiere anteriori hanno maniglie cromate, nella parte posteriore del corpo ci sono luci strette che coprono la serratura emblema del tronco e ammorbidimento della massa del tronco, paraurti leggermente rialzato. Il corpo della versione Sportline è completato da spoiler aerodinamici.
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L'interno della vettura è sobrio e armonioso: il cruscotto, che può essere decorato in stile classico (da "mogano"), o sportivo (in carbonio e alluminio lucidato), volante e sedili, dotato di tutte le regolazioni necessarie.
L'equipaggiamento di serie della vettura comprende: finestrini anteriori con azionamento elettrico, codice Alfa (immobilizzatore); vetro colorato; paraurti color carne; volante con altezza e asse regolabili; sedile del guidatore con regolazione in altezza; tasca sul retro del sedile anteriore; tappetini in velluto; contagiri; orologio analogico; illuminazione a cruscotto a tre livelli; cruscotto con sfondo grigio metallizzato; riscaldamento lunotto regolabile; computer di prova; illuminazione passeggeri anteriore e posteriore; apertura a distanza del bagagliaio e del serbatoio del carburante; "Glove box" con un chiavistello; cablaggio per impianto audio con antenna sul lunotto; ABS e EBD; airbag conducente; cinture di sicurezza anteriori con regolazione in altezza e pretensionatori elettronici; servosterzo; luce di stop supplementare; FPS (sistema antincendio); serrature di sicurezza sulle porte posteriori; regolazione del faro; vetro rinforzato; poggiatesta con regolazione in altezza.
Le attrezzature aggiuntive includono: chiusura centralizzata con telecomando, allarme; tetto apribile; spoiler sportivi; vernice metallica; Nuvola Blue Pearlescent Paint; sistema di climatizzazione automatico; volante in pelle; sedili anteriori riscaldati; tappezzeria in pelle Momo; bracciolo posteriore; cablaggio audio con altoparlanti anteriori e posteriori; cablaggio per telepass; cablaggio del telefono cellulare; sistema audio con connettività CD-Changer e sistema vivavoce per lo standard GSM; airbag passeggero; airbag laterali; fendinebbia; lavafari; poggiatesta posteriore supplementare con cintura di sicurezza extra.
La sospensione è progettata dal centro di ricerca FIAT e KB Alfa Romeo. Le sospensioni anteriori con doppie leve trasversali in alluminio triangolare distanziate l'una dall'altra per la massima distanza, consentono di ridurre al minimo le modifiche indesiderate degli angoli di allineamento delle ruote e garantire la migliore aderenza. La sospensione posteriore è composta da montanti McPherson, due bracci inferiori trasversali di diverse lunghezze e una leva asimmetrica. Questo design riduce al minimo il cambiamento dell'angolo di campanatura, inoltre, durante le manovre ad alta velocità, la ruota posteriore gira leggermente nella direzione della svolta, il che riduce la probabilità di slittamento e aiuta a stabilizzare l'auto.