Ford focus
Nuovo 2018 Ford Focus revisione approfondita dell'autovettura a tre oa cinque porte - Carbuyer - James Batchelor
Nel 1998, la Ford Focus sostituì la Escort VII. Il debutto avvenne al Salone di Ginevra, dove la novità suscitò scalpore. La gamma di modelli offre la completa libertà di scelta: la tre porte e la cinque porte, la berlina e il carro Focus Turnier. Il design è realizzato in base al concetto di New Edge, che si basa su un mix di spigoli vivi e linee snelle. I creatori hanno cercato di raccogliere tutte le forme geometriche immaginabili, ad esempio un segnale di svolta a forma di triangolo, e accanto ad esso - trapezi, ellissi, spigoli vivi e linee curve. Il cruscotto decorato e la consolle centrale a forma di goccia sembrano piuttosto avant-garde. Il tachimetro atipico ovale e le scale del tachimetro hanno un layout classico. A causa di tutto ciò, l'esterno della vettura si è rivelato piuttosto originale e insolito.
L'European Focus utilizza motori a benzina delle famiglie Zetec e Zetec-SE con volumi che vanno da 1,4 a 2,0 litri (da 75 a 130 CV), così come i motori diesel da 1,8 litri (75, 90 e 115 CV). Le versioni americane sono equipaggiate con solo motori a benzina da 2,0 litri (da 110 a 172 CV) abbinati a una trasmissione automatica.
Sospensione sul Focus merita una discussione separata, anteriore - McPherson, sospensione multi-link indipendente posteriore con l'effetto di sterzare le ruote quando si gira la Control Blade. Fornisce alla vettura un'incredibile stabilità in curva e comfort su qualsiasi superficie. Il resto del Focus è realizzato secondo i canoni della classe B: trazione anteriore, motori a benzina e diesel posizionati trasversalmente, sospensione anteriore McPherson, trasmissione manuale o automatica.
Focus ha diverse opzioni di equipaggiamento. Equipaggiamento di base (Ambiente) offerto: servosterzo, piantone dello sterzo regolabile e airbag per il conducente. Nell'esecuzione del Comfort: alzacristalli elettrici anteriori, climatizzazione, sbloccaggio remoto del bagagliaio, chiusura centralizzata e tasche a soffietto nelle portiere anteriori. Il pacco di tendenza piacerà con "foglights" davanti, volante in pelle-tagliato e luce di stivale. Per i clienti più esigenti ed esigenti, è stata offerta una suite di prestazioni chiamata Ghia. Qui, equipaggiamento standard include ruote da 15 pollici invece di 14 pollici, airbag passeggero, pacchetto invernale (sedili riscaldati, specchi, parabrezza, ugelli lavavetri, regolazione elettrica dello specchio), alzacristalli elettrici posteriori e chiusura centralizzata con telecomando.
Salon "Focus" a prima vista non è pieno di tutti i tipi di contenitori utili. Il vano portaoggetti principale è piccolo, ma nella porta sono presenti delle nicchie molto spaziose, davanti alla leva del cambio c'è una piattaforma dove è possibile inserire piccoli oggetti, come un telefono cellulare, tasche nei posti. I posti hanno regolazioni meccaniche standard avanti e indietro, l'angolo della schiena e le dimensioni del supporto lombare. Le versioni costose forniscono la regolazione elettrica dell'altezza del sedile del conducente e del bracciolo retrattile. Durante il volo e l'inclinazione, e in una gamma molto ampia, il piantone dello sterzo è anche regolabile.
Grazie a tutte le qualità sopra citate, Focus è stata riconosciuta come "Auto dell'anno in Europa" nel 1999 e "Auto dell'anno negli Stati Uniti" nel 2000.
Nel 2001, Focus ha subito un leggero restyling: i fari, il paraurti anteriore, la griglia e i dettagli interni sono cambiati.
Nel 2002, ci furono due modifiche "cariche" con motori di 2,0 litri forzati - Focus ST170 con un motore di 172 hp. e Focus RS con una capacità di 215 CV, la cui produzione è stata interrotta solo 394 giorni dopo l'inizio.
La nuova generazione di Ford Focus II ha debuttato nel settembre 2004 al Salone di Parigi. La produzione della vettura è iniziata inizialmente nell'ottobre 2004 presso la sede centrale di Focus a Saarlouis (Germania) ea Valencia (Spagna), nella primavera del 2005 in Russia (nello stabilimento di Vsevolozhsk), nella Repubblica popolare cinese e a Taiwan. L'auto è basata sulla piattaforma del gruppo Ford-C1, che ha già dato vita a modelli come la Ford Focus C-MAX, Mazda3 e Volvo S40 / V50. Visivamente, sembra un predecessore più solido. E non è solo lo stile del corpo. La seconda generazione è più larga e più lunga (50 mm) prima. Il passo è aumentato di 25 mm, calibro - 40 mm. Le ruote ora sono 15, 16 o 17 pollici. Ecco perché la cabina è così spaziosa, anche i passeggeri posteriori. Un tetto spiovente, che dà l'impressione della velocità della vettura, è piuttosto alto sopra le teste dei passeggeri.
Così, in Russia, dalla fine dell'estate 2005, è stata offerta solo la nuova assemblea locale Ford Focus II con carrozzeria: 5 porte Hatchback (3 porte Hatchback - da agosto 2005), una berlina e un carro in quattro livelli di allestimento fisso: Ambiente (autista, chiusura centralizzata , immobilizzatore, regolazione del piantone dello sterzo per raggiungere e inclinare); Comfort (aria condizionata opzionale con circolazione d'aria ed elettrica); Trend (computer di bordo opzionale, fendinebbia e interni migliorati) e Chia (optional in alluminio e finiture in pelle, un set completo di PB, incluso laterale, chiusura centralizzata con telecomando, vano portaoggetti raffreddato, radio Sony, ecc.). A pagamento, offrono sistema di stabilizzazione dinamica ABS e IVD, climatizzatore bi-xenon a doppia zona, sensori di parcheggio, un sistema audio con touchscreen multifunzione (6 opzioni in tutto), tre tipi di ruote in lega e la possibilità di installare il controllo vocale da un telefono cellulare.
Il pacchetto russo include anche la protezione del vano motore, ruote e pneumatici rinforzati, protezioni di soglia, paraspruzzi e una ruota di scorta a grandezza naturale.
Motori gamma per la Russia: 1,4 litri R4 16 V (80 hp); 1,6 L R4 16V (100 hp); 1.6 L R4 16 V Duratec Ti-VCT con fasatura variabile delle valvole (115 hp); 2,0 litri R4 16V (145 CV) e per la prima volta per il mercato russo - Duratorg turbo diesel 1.8 litri R4 16V (115 CV). La scelta del KP è un "meccanico" in 5 fasi (due modelli, l'IB5 e MTX75) o un Durashift-ECT adattivo a 4 punti "automatico" (solo per 1,6 litri). Per il mercato europeo, Focus II è equipaggiato anche con un TDCi da 1,6 litri con un volume di 1,6 litri R4 16V in versioni da 90 CV. o 109 CV, così come 2.0 litri R4 16V 136 CV
Di profilo, la nuova Focus appare elegante e armoniosa. Ogni elemento del suo design ha uno scopo funzionale. Quindi, la visiera sopra il lunotto ottimizza il flusso d'aria. Anche gli specchietti laterali hanno funzionato con attenzione e questo ha influito sul comfort acustico. In conformità con l'esterno degli interni del secondo Focus è diventato più serio. Il fondamentalismo è enfatizzato non solo dall'architettura della decorazione d'interni, ma anche dalla qualità dei materiali di finitura. Quindi, il pannello frontale ora è realizzato in plastica elastica. Gli ingegneri Ford hanno anche pensato a un pedale regolabile. Egli "guida" verso il sedile di 50 mm. In generale, tutto è esteticamente gradevole e confortevole.
Nell'interno, tutto sano, completamente e modernamente. Prima di tutto, questo è il merito di materiali di qualità superiore. Sembra un ottimo salone combinato con un "fondo" leggero e un buon materiale per la seduta. Inoltre, l'interno ha perso gli spigoli inerenti al Focus della prima generazione. Dalle piccole cose piacevoli - il vano portaoggetti a 12 litri, anche per i passeggeri - portabicchieri, scomparti per documenti e retroilluminazione. C'è posto dove mettere le piccole cose - ci sono degli scompartimenti accanto ai posti. Il divano posteriore è abbastanza comodo, è possibile ottenere tre di loro su di esso.
La quantità di bagagli è aumentata del 10% a 385 litri (1.245 litri con i sedili ripiegati) sulla berlina e fino a 475 litri (1.525 litri con i sedili ripiegati) sulla station wagon.
Anche il volante sul piantone dello sterzo regolabile in due direzioni è a livello. A proposito, lo sforzo su di esso può essere modificato selezionando la modalità appropriata nelle impostazioni del computer di bordo. In Focus II puoi scegliere una delle tre modalità di alimentazione elettrica: sportiva, standard, confortevole. Nella modalità "Sport", il volante diventa un po 'più stretto e il contraccolpo nella svolta è più pronunciato. La modalità "Confortevole" è chiaramente con un occhio alla città: in questa modalità, il volante è leggero. Nella modalità "Standard", puoi guidare il resto del tempo.
La sospensione è abbastanza confortevole. Ford Focus II si adatta bene agli urti, affronta rapidamente le vibrazioni, si trova chiaramente nell'angolo. Meccanismi di frenatura che mantengono la continuità, rallentano in modo adeguato e affidabile la macchina senza distorsioni della traiettoria.
La sicurezza è garantita da: tende laterali e airbag che si gonfiano dal montante anteriore al montante posteriore. Nel rating Euro NCAP Focus II è riconosciuto come l'auto più sicura della classe.
Il bilanciamento delle qualità e dei prezzi attraenti dei consumatori ha reso la Ford Focus II leader delle vendite in Russia tra le auto straniere della "classe golf".
Nel 2008, Ford Focus è stata ridisegnata. La filosofia del "kinetic design" è arrivata a questo modello popolare. L'auto aggiornata non ha quasi parti del corpo vecchie. È che il tetto è rimasto invariato. E tutto il resto - fari, cofano, parafanghi, paraurti, specchi - sono diventati diversi. Il Focus aggiornato ha acquisito un aspetto più dinamico, sottolineando con successo la rapidità e la manovrabilità di questa vettura. All'interno del modello è anche cambiato. Il nuovo cruscotto è diventato molto più nobile. Il "coefficiente di morbidezza" della plastica è aumentato, e di molto. Inoltre, ora i creatori di Ford Focus offrono 2 versioni del pannello: "sotto l'albero" o in acciaio.
Anche l'elefante ha rinnovato la Ford Focus II. Qui sono visibili le caratteristiche del design cinetico, ad esempio le linee morbide di una nuova console centrale. Tutti gli strumenti si trovano in una posizione molto comoda, tutto è a posto. L'ergonomia e il restyling sono rimasti ad un livello elevato. Il cruscotto è evidenziato in rosso, il che rende gli indicatori più leggibili. Sedili comodi con supporto laterale pronunciato sono rivestiti con materiale di alta qualità, piacevole al tatto. Anche la plastica sembra molto decente. Oltre al design "cinetico", l'auto ha ricevuto nuove opzioni. Sotto l'ordine, l'auto può essere equipaggiata con aria condizionata, musica, sedili riscaldati, parabrezza riscaldato, specchietti retrovisori elettrici, stabilità direzionale, 6 airbag, radiocomando dal piantone dello sterzo, ecc.
Il Focus aggiornato è anche ricco di nuove funzionalità e attrezzature aggiuntive. Un pratico tappo del serbatoio senza tappo - EasyFuel - aiuta a evitare errori durante il rifornimento, e un sistema di avviso di bassa pressione saprà in anticipo su eventuali problemi con i pneumatici. La cabina ha una presa di corrente da 230 V a cui possono essere collegate varie apparecchiature elettriche. Il nuovo sistema audio Sony si contraddistingue per l'eccellente qualità del suono e offre la possibilità di ascoltare file MP3 e collegare il telefono al sistema tramite Bluetooth®, stabilendo così un vivavoce. Luci posteriori a LED che creano un effetto visivo unico completano il quadro.
La rinnovata gamma di motori Ford Focus offerta sul mercato russo non ha subito alcun cambiamento significativo: la vettura sarà equipaggiata con 1.4 (80 cv), 1.6 (100 e 115 cv) unità di benzina, 1.8 (125 cv) e 2,0 (145 CV). Motore turbodiesel uno - con un volume di 1,8 litri e 115 CV
Il sistema di sicurezza dell'auto ha ricevuto il punteggio più alto a 5 stelle sui test Euro NCAP nella categoria "sicurezza dei passeggeri adulti". Questo elevato livello di sicurezza offre una serie impressionante di tecnologie avanzate, tra cui l'Intelligent Security System (IPS). Le tecnologie di illuminazione utilizzate nella nuova Focus rendono la guida notturna più sicura e sicura. È possibile installare i fari sulla vettura che si accendono automaticamente non appena si fa buio, così come i fari bi-xenon o un sistema di fari adattivi. Il sistema di fari adattivi sposta automaticamente il raggio di luce sul piano orizzontale, in base alla velocità del veicolo e all'angolo di rotazione del volante. Ciò significa che quando si gira il volante, i fari si accendono, illuminando esattamente la strada e non il paesaggio circostante. Tale illuminazione è particolarmente efficace nelle curve. Migliora la visibilità delle curve stradali e rende la guida più sicura. Allo stesso tempo, i nuovi fanali posteriori a LED, completi di fari bi-xenon o di un sistema di fari adattivi, si illuminano più velocemente e brillano più delle normali lampadine a incandescenza. Ciò rende l'auto più evidente agli altri conducenti.
L'auto è ancora disponibile in parecchi corpi: 3 e 5 porte berlina, 4 porte berlina e 5 porte station wagon. Il modello di punta - Focus ST - è un incredibile design sportivo unico e dinamico, potenti freni e cerchi in lega da 18 pollici.
La Ford Focus di terza generazione è stata presentata per la prima volta al pubblico al Salone Internazionale di Detroit all'inizio del 2010. Nell'estate dello stesso anno, la novità è stata presentata in Russia al Motor Show di agosto a Mosca, tuttavia, l'opportunità di acquistare Focus III dai russi è apparsa solo nel 2011. Il costruttore offre ora solo tre tipi di carrozzeria: un'autovettura a tre oa cinque porte di cinque porte, una berlina e un'autovettura familiare per trasporto misto - un'autovettura a tre oa cinque porte di tre porte è fuori dalla linea.
Rispetto al suo predecessore, Focus III ha aggiunto 21 mm (4 358 mm) di lunghezza, ma era 16 mm più in basso (1.484 mm) e 16 mm più stretto (1.823 mm). Il passo è aumentato di altri 8 mm (2.648 mm), ma la quantità di bagagli è leggermente diminuita. Nella versione con ruota di scorta è di 372 litri per la berlina e di 277 litri per la berlina (1.062 litri con i sedili posteriori ripiegati).
L'auto ha ricevuto un progetto del corpo completamente nuovo, ma ha mantenuto le migliori qualità delle generazioni precedenti - l'aspetto riconoscibile, la spaziosità della cabina, la versatilità e prezzi ragionevoli. L'esterno si è rivelato spettacolare e moderno. Il paraurti anteriore ha un'enorme presa d'aria divisa in tre sezioni. Nella parte posteriore, tutta l'attenzione dell'osservatore è occupata da lanterne di una forma insolita, di grande portata sulle ali. Costruito per riflettere i nuovi materiali, il corpo è stato realizzato in diversi tipi di acciaio, il che ha permesso di ridurre il peso e aumentare la rigidità. Il nuovo corpo della versione a cinque porte è più resistente del suo predecessore del 45% e del 15% più resistente.
Anche l'interno è notevolmente trasformato. È fatto in uno stile moderno: molti pulsanti, bella illuminazione. L'illuminazione merita un'attenzione speciale. Le lampadine bruciano ovunque: sopra il cruscotto, nei bottoni, nelle tasche delle porte, nei portabicchieri, nelle gambe. E il colore della retroilluminazione può essere modificato facendo clic sul pulsante nel soffitto. Le opzioni di colore variano dal bianco all'arancio. Accanto a questo pulsante c'è un controllo della luminosità della retroilluminazione.
L'auto ha ricevuto una consolle centrale e un cruscotto completamente nuovi, ciascuno dei quali è dotato di un display LCD. Il pannello degli strumenti è realizzato in colore blu brillante. Anche il display del computer di bordo è dotato di retroilluminazione blu. Visualizza la velocità media e la portata, l'odometro, la portata istantanea e la distanza dalla stazione di servizio. Alla destra del display viene visualizzata la condizione dell'auto: sulla sagoma disegnata delle luci e delle luci dell'auto si accendono, le porte si aprono. E sotto tutta questa animazione, vengono visualizzate le letture della modalità box (su una scatola meccanica, il sistema consiglia quando passare alla marcia successiva, mostrando le frecce), la temperatura fuori bordo e il percorso complessivo della vettura.
Come propulsore di base, la Ford Focus III europea ha ricevuto un motore turbo benzina a quattro cilindri da 1,6 litri completamente nuovo della famiglia EcoBoost, disponibile in due versioni, con una capacità di 150 e 182 CV. Un cambio manuale a 6 marce e un "robot" PowerShift a 6 velocità sono offerti come trasmissioni. I motori EcoBoost non saranno ancora rappresentati sul mercato russo. L'acquirente può scegliere un motore a benzina da 1,6 litri con una cilindrata di 105 e 124 CV, oltre a un più potente motore a benzina da 2,0 litri con una potenza di 150 CV. Anche i meccanici a sei velocità non lo faranno, i motori di 1,6 litri riceveranno una scatola a 5 velocità. Un diesel di turbo di due litri di 140 hp Disponibile solo con trasmissione automatica.
Il motore si avvia con un pulsante, ma l'accesso alla macchina non è senza chiave: le porte e il bagagliaio sono sbloccati dai pulsanti sulla chiave. A proposito, il cofano del Focus III ora si apre tradizionalmente - con l'aiuto di una leva in cabina, sbloccare il logo con una chiave è una cosa del passato. Il tappo di rifornimento non è bloccato con un tappo. L'accesso al serbatoio può essere solo una pistola o un tubo del diametro desiderato e solo quando la macchina è sbloccata. A proposito, il Focus è alimentato a benzina non inferiore al 95 °.
La versione russa ha anche perso molti nuovi sistemi elettronici che hanno preparato per il Focus III nella quantità di tredici pezzi. Di questi, avremo un sistema di navigazione con controllo vocale, un sistema per localizzare le zone "morte", un sistema di frenata d'emergenza per prevenire collisioni a bassa velocità, oltre a un sistema di parcheggio automatico. Il pacchetto opzionale Premium Light comprende fari bi-xenon, luci di marcia diurna a LED e luci a diodi posteriori. Gli acquirenti di auto russe sono offerti in una delle quattro configurazioni: Ambiente, Trend, Trend Sport e Titanium.
Ambiente offre specchietti laterali elettrici e finestrini anteriori, sistemi ABS ed EBD, regolazione del volante per inclinazione e inclinazione, e altezza del sedile del conducente, verniciati nel colore della carrozzeria dello specchio e uno spoiler posteriore (sul portellone), chiusura a distanza delle porte, un sistema rifornimento di carburante Ford Easy Fuel senza l'utilizzo di un cappuccio, ecc. Il pacchetto Trend ha ricevuto opzioni come aria condizionata, specchietti esterni riscaldati, ruote da 16 pollici con tappi decorativi, nonché un sistema audio con radio, CD / MP3, display monocromatico, sesto altoparlanti e tu Porta SB. La versione Trend Sport comprende sistemi ESP ed EBA, una striscia cromata sul corpo, sedili anteriori sportivi, una console centrale premium, fendinebbia anteriori, volante in pelle con sistemi di controllo, sedili anteriori riscaldabili, computer di bordo, airbag laterali, ecc. La versione superiore di Titanium ha aggiunto sensori di luce e pioggia, griglia di finitura lucida nera, luci a LED (per la berlina), leva di rifinitura in pelle, illuminazione interna a LED decorativa, climatizzatore bi-zona, pulsante di avvio.