Highlander di toyota
2017 Toyota Highlander - Revisione e prova su strada
Highlander - Il crossover Toyota, che è una versione del modello interno della Toyota Kluger per il mercato esterno non giapponese. Questo modello è stato originariamente sviluppato per soddisfare le esigenze dei consumatori americani e questo calcolo si è rivelato più che utile - in Nord America, Highlander ha guadagnato un'immensa popolarità. Appartiene alla classe dei SUV di media grandezza e nella gamma di modelli Toyota occupa una posizione intermedia tra i modelli Toyota RAV4 e 4Runner. L'auto fu introdotta per la prima volta nel 2000. A proposito, "Highlander" è tradotto dall'inglese come "Highlander".
La comparsa della prima generazione è stato progettato in uno stile conservatore - design rigoroso con l'ottica originale anteriore e "gonfiato" il fronte e le ali posteriori, paraurti potenti dall'aspetto, spoiler posteriore con un semaforo, mancorrenti sul tetto. Tutti insieme sembrano molto attentamente e coraggiosamente.
Nello sviluppare l'auto, la priorità è stata data al comfort e alla sicurezza. Le ampie porte laterali offrono un comodo imbarco e lo sbarco del conducente e dei passeggeri. Nei sedili posteriori trovano tranquillamente tre adulti. Lo spazio per le gambe è abbastanza, soprattutto perché il pavimento è piatto (non c'è un tunnel cardanico) a causa della posizione bassa del motore. Il sedile del guidatore è regolabile in altezza, inclinazione dello schienale e in direzione longitudinale con l'ausilio di una trasmissione elettrica, il sedile del passeggero anteriore - manualmente, ma entrambi i sedili dispongono di comodi braccioli pieghevoli. Il sedile posteriore è diviso in lunghezza in relazione a 2/3 e ha un design scorrevole e scorrevole. Le ampie finestre offrono una buona panoramica.
Nel vano bagagli è presente una comoda mensola pieghevole che consente di separare il contenuto del bagagliaio dalla cabina. Grazie ai passaruota modificati e al grande passo, il bagagliaio risulta comodo e spazioso. Nel bagagliaio fino al 2004, c'era un posto per una ruota di scorta a tutti gli effetti, nel 2004 fu portato fuori dalla cabina e protetto dietro la macchina.
L'interno è realizzato con materiali di qualità. Il piantone dello sterzo è regolabile in altezza e consente al guidatore di scegliere una posizione comoda senza bloccare la vista del cruscotto. Il cruscotto è realizzato con la tecnologia "Optitron", quando la retroilluminazione della bilancia si accende automaticamente dopo l'accensione. E la retroilluminazione dell'interruttore di accensione è sempre accesa, in modo da non accendere nuovamente le luci in cabina quando è necessario avviare l'auto al buio. All'interno, ci sono molte tasche e cassetti per i piccoli oggetti. Sotto il vano portaoggetti c'è una scanalatura a forma di tasca per un ombrello. Il computer di bordo è combinato con un display LCD sensibile al tocco, che visualizza informazioni sulle condizioni dell'auto e le impostazioni del sistema multimediale standard.
La gamma di motori è composta da due unità. Il primo è un volume in linea a quattro cilindri di 2362 cm³ con una capacità di 160 cavalli con due alberi a camme, quattro valvole per cilindro e una testa in lega leggera del blocco. Il secondo più potente volume a sei cilindri a V di 2994 cm³ di capacità di 220 cavalli. Veicoli con motore in linea da 2,4 litri, e realizzati con la trazione anteriore, con un 3 litri - solo con trazione integrale permanente e differenziale autobloccante slittamento interasse limitato (LSD).
Nel 2004, entrambi i motori furono sostituiti da un motore a sei cilindri a V di 3,3 litri con una potenza di 215 cavalli.
Inizialmente, la vettura era equipaggiata con una trasmissione automatica a 4 velocità "Super ECT", come opzione offriva un meccanismo di cambio manuale. Nel 2004, una trasmissione automatica a cinque velocità è stata installata su modelli con motore V6.
Entrambe le sospensioni, anteriori e posteriori - indipendenti, come "McPherson". L'auto è equipaggiata con sistemi elettronici intelligenti: sistema antibloccaggio ABS (sistema antibloccaggio), sistema elettronico di distribuzione della forza frenante EBD (distribuzione elettronica della forza frenante), sistema di controllo della pressione nell'impianto frenante idraulico BAS (Brake Assist System), sistema di controllo automatico dello slittamento TRC ( Controllo della trazione) e controllo della stabilità VSC (Vehicle Stability Control). Dal 2004, il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici è diventato standard.
L'highlander dei primi anni di rilascio è stato prodotto solo nella versione a cinque posti, ma nel 2004 il mondo ha visto una versione estesa con il prefisso "L" e tre file di posti. La seconda fila aveva un sedile centrale rimovibile, quindi può essere doppia o tripla. Con il sedile centrale rimosso, ci sono due sedili comodi separati con braccioli singoli e un passaggio tra di loro alla terza fila di sedili, che può anche essere fatta nella versione a tre o due posti. La seconda fila di sedili può spostarsi avanti e indietro, in modo che lo spazio per le gambe dei passeggeri della seconda e della terza fila possa variare da 740 a 1021 mm. Il vano bagagli viene trasformato mediante un sistema speciale con leve di comando, per un accesso ancora più semplice, il vetro nel portellone posteriore si apre.
La Toyota a trazione integrale Hybrid Highlander è apparso nel 2004. La vettura era equipaggiata con un potente motore ibrido del nuovo sistema THS II e una trasmissione elettrica E-Four. L'unità di potenza ibrida THS II si trova nella parte anteriore del corpo, include un motore V6 con un volume di 3,3 litri, sviluppando una potenza massima di 211 litri. a. e motore elettrico ad alta tensione ad alta velocità con una capacità di 167 CV Sul retro è un altro motore elettrico da 68 cavalli, che è parte integrante della trasmissione E-Four. La centrale elettrica fornisce potenza fino a 272 cavalli e il consumo in modalità 10/15 è di soli 5,6 litri di benzina ogni 100 km.
L'auto di seconda generazione ha debuttato al Chicago Auto Show ed è stata messa in vendita nel 2008. Highlander è cresciuto in dimensioni, ha ottenuto forme nuovi fari interessanti e insoliti, la spettacolare nuova griglia, paraurti moderno con fascia cromata qui sotto e fendinebbia eleganti. L'altezza libera dal suolo è cresciuta fino a 206 mm.
La vettura ha interni in pelle, finiture psevdoderevyannuyu, climatizzatore a tre bande, i sensori di parcheggio, una telecamera per la retromarcia, sedili riscaldati, radio con CD-changer, monitor elettrica a colori con "Touch screen" ed è dotato di una vasta gamma di funzioni di sicurezza attiva e passiva, tra cui sette airbag, compresa la protezione per le ginocchia del guidatore e gli airbag laterali per i passeggeri.
Sotto il cofano è un motore a sei cilindri a V con un volume di 3,5 litri e una capacità di 273 cavalli. Il motore è abbinato a una trasmissione automatica a 5 velocità.
Alla fine di agosto del 2010 ci fu un debutto di una versione restyling della Toyota Highlander, ed è stato riferito che la vettura sarà consegnata ufficialmente programma in Russia e diventare un collegamento intermedio della catena: il RAV4 e Prado.
L'Highlander tecnicamente ridisegnato è quasi la stessa della seconda generazione. Come si addice a un "SUV", è costruito su un telaio leggero e una piattaforma leggera (in questo caso dalla Toyota Camry). Non ci sono riduttori o interblocchi nella trasmissione - Highlander è dotato di una trazione integrale permanente e simmetrica (50:50) senza fronzoli. No scalate o serrature. Il controllo è alla mercé dell'elettronica. L'altezza libera da terra di 206 mm consente non solo di spostarsi sull'asfalto, ma anche di spostarsi sulla strada di campagna.
La parte anteriore con una falsa griglia sfaccettata rifinita in cromo. Indipendentemente dalle prestazioni scelte, i fari bi-xeno illuminano la strada. Specchietti laterali pieghevoli con riscaldamento ed azionamento elettrico sono forniti per qualsiasi configurazione. Il proiettore fendinebbia posteriore è adatto solo per Russia Toyota Highlander ed è incluso nell'elenco delle opzioni standard. Vale la pena notare un'altra caratteristica del "Russian" Highlander: ammortizzatori più resistenti, che consentono di individuare le irregolarità in modo più chiaro e mantenere il percorso con sicurezza senza oscillazioni.
Salone di ergonomia al più alto livello. La velocità nella progettazione della cabina è fatta su valori prudenti. Il cruscotto con due pozzetti, incorniciato in alluminio, è informativo e può essere facilmente letto in qualsiasi momento della giornata. Il volante multifunzionale, rivestito in morbida pelle, i sedili con rivestimento in pelle traforata e gli elementi interni con inserti "sotto l'albero" conferiscono particolare dinamicità alla cabina. La consolle centrale ospitava i comandi principali, oltre a due monitor, uno dei quali visualizza i dati del computer di bordo e del condizionatore d'aria, e l'altro sistema multimediale e di navigazione. Il climatizzatore automatico a tre zone (per i passeggeri della prima e della seconda fila) è fornito come opzione standard. L'interno del tessuto in Highlander non è fornito - è fondamentalmente dotato di pelle perforata.
Con sette passeggeri a bordo, la quantità di bagagli non supera i 290 litri. Ma nella versione a cinque posti, aumenta a 1.200 litri, con un divano piegato supera i due metri cubi. In tutte le versioni della vettura è presente un portellone elettrico.
Toyota Highlander è venduto in due versioni, che differiscono solo per la quantità di equipaggiamento aggiuntivo. Il primo si chiama "Prestige" e la seconda "Suite". In entrambe le versioni, sotto il cofano, è presente un motore a benzina con doppio sistema di fasatura variabile elettronico con un doppio VVT-i di 3,5 litri. e una potenza di 273 CV Il motore è equipaggiato con un cambio automatico a 5 marce. Con un tale motore, l'auto può accelerare fino a una velocità di 100 km / h in 8,2 secondi e la sua velocità massima sarà di 180 km / h. Nonostante l'elevata potenza e la trazione integrale, il consumo di carburante è di soli 10,7 litri per 100 chilometri quando si guida in autostrada, e di conseguenza aumenta di 3,1 litri durante la guida nel ciclo urbano.
funzionamento affidabile e sicuro del veicolo è fornito da: antibloccaggio freni (ABS) elettronico di frenata (EBD) con assistenza alla frenata (BAS), controllo di trazione (TRC), Controllo di stabilità del veicolo (VSC), sistema di aiuto al sollevamento (HAC) , sistema di assistenza alla pendenza (DAC). E per proteggere guidatore e passeggeri, la cabina è dotata di poggiatesta attivi, airbag frontali e laterali, tende laterali, c'è persino un airbag per le ginocchia del guidatore.