Lifan x50
Il crossover Lifan X50 è stato introdotto per la prima volta nella primavera del 2014 all'Auto Show di Pechino.
Più economico che mai, ma comunque costoso! Lifan x50
L'auto sembra fresca, moderna, originale e anche elegante. La parte anteriore della X50, nonostante la sua somiglianza con la berlina Celliya, dimostra un paraurti più solido con una grande presa d'aria trapezoidale, un labbro aerodinamico al bordo inferiore e fendinebbia LED alla moda. Grandi fari con visiera con lenti di ottica e staffe di luci di marcia diurna a LED, tra di loro c'è una fessura stretta della griglia di falsi-lettura.
Il profilo del corpo è attratto dalla linea del tetto a ribalta e dalla linea di vetratura laterale in aumento. I raggi di arco delle ruote di grandi dimensioni posizionano facilmente le ruote con pneumatici 195 / 65R15 su cerchi in lega con un disegno originale. La corretta forma delle porte fornirà una vestibilità comoda non solo per il primo, ma anche per la seconda fila. La protezione in plastica attorno al perimetro del corpo e una distanza considerevole conferiscono alle auto crossover essence.
La parte posteriore del crossover Lifan X50 ha le linee morbide del portellone posteriore con vetro compatto, sormontato da uno spoiler, gocce pulite di lampadine e un potente paraurti.
Le dimensioni del "SUV" sono lunghe 4100 mm, alte 1540 mm e larghe 1722 mm, con 2550 mm accantonati per l'interasse e un'altezza da terra di 208 mm. Nel cordolo "X-fifty" pesa 1175 kg. Con tali parametri, il crossover si trasforma in una classe B compatta, nella quale dovrà competere sul mercato russo con modelli come Changan CS35, DFM H30 Cross, Geely MK Cross e Renault Sandero Stepway.
Il design degli interni di Lifan X50 è fresco, moderno e non privo di soluzioni stilistiche. Il cruscotto con contagiri, tachimetro e indicatore del livello carburante integrati offre uno stile completo.
Test Drive Lifan X50
Il rivestimento è realizzato con materiali economici e piacevoli da toccare, diluiti con inserti in argento che imitano il metallo. Sedili anteriori Lifan X50 hanno un profilo piatto e un supporto poco sviluppato sui lati. Ma sistemarsi comodamente e comodamente dietro al volante aiuterà una vasta gamma di regolazioni del sedile e del piantone dello sterzo. Nella seconda fila, con comfort, ci saranno solo due passeggeri alti fino a 180 cm e di corporatura sportiva. Le persone grandi e alte nella parte posteriore di un Lifan X50 saranno sinceramente vicine.
L'equipaggiamento standard Lifan X50 include ABS, due airbag frontali, full electric, aria condizionata, cerchi in lega da 15 pollici e un sistema audio a tempo pieno. Prestazioni "top": sistema ESP, complesso multimediale con display a colori, navigatore, telecamera posteriore, interni in pelle, full electric, sei airbag e molto altro.
La capacità del bagagliaio del crossover X50 è dichiarata dal costruttore a 570 litri, se lo si desidera, la capacità del bagagliaio può essere aumentata piegando la parte posteriore del sedile posteriore, solo che non è possibile ottenere un pavimento piatto, la parte posteriore costituisce un gradino piuttosto alto. Sotto il pavimento rialzato c'è la riserva.
Per la X50 viene offerto un solo motore: questo è un "quattro" a benzina con un volume di lavoro di 1,5 litri (1498 centimetri cubici), con una potenza di 103 cavalli a 6.000 giri / min e 133 Nm di coppia massima a 3.500-4500 giri / min. Il motore funziona non solo in coppia con un cambio manuale a 5 marce, ma anche con un variatore continuo. Nel primo caso, Lifan X50 è in grado di sviluppare 170 km / h di velocità massima, con una media di 6,3 litri di carburante in modalità mista, nel secondo - 160 km / he 6,5 litri, rispettivamente.
L'auto ha un design di sospensione classico per la sua classe: MacPherson montanti sull'asse anteriore e un raggio di torsione con una barra stabilizzatrice sull'asse posteriore. Un amplificatore di controllo elettrico è integrato nel meccanismo di sterzo della vettura e l'impianto frenante è rappresentato da dispositivi a disco ventilato sull'asse anteriore e dispositivi a disco convenzionali sul retro.