Mg tf

03-08-2018

La MG TF è una due posti convertibile che fu lanciata nel 1953 dalla MG Car Company (dal 1952 - BMC).

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Questo modello sostituì MG TD e differì da esso solo in elementi di progetto, come una grata inclinata, una linea di cuffia più bassa e fanali anteriori incorniciati alla moda situati sulle ali dell'auto. La griglia esterna è ora diventata un elemento decorativo, poiché il sistema di iniezione dell'aria è stato migliorato e ha funzionato meglio nei climi caldi. Come i modelli precedenti, le ali non erano integrate nel corpo e il cofano aperto su entrambi i lati.

Essenzialmente, MC TF era un modello intermedio necessario per non interrompere il processo di produzione fino a quando un nuovo modello chiamato MGA era stato approvato per la produzione dal consiglio di amministrazione di BMC che non era interessato a competere per Austin-Healey.

Questa macchina aveva un motore a quattro cilindri di 1250 cm³ XPAG sotto un cappuccio. La potenza di tale unità di potenza era di 57 CV Inoltre, questa vettura era equipaggiata con un cambio manuale a quattro marce. Nel 1954, aumentando il diametro dei cilindri, la capacità del motore fu aumentata a 1.466 cm³, e ora la sua potenza era di 63 CV. a 5.500 giri. Questo motore è stato chiamato XPEG e l'auto stessa ha ricevuto un indice di 1500 e divenne nota come MG TF 1500.

Le ultime auto di questo modello sono uscite dalla catena di montaggio nel 1955, dopo di che questo modello ha cambiato il modello MGA. In soli due anni di produzione sono state prodotte 9.600 macchine, di cui 3.400 sono il modello TF 1500.

Il nome "TF" ha iniziato a essere utilizzato nuovamente nel 2002 in relazione alle auto sportive MG TF. La nuova versione della TF è una roadster a ruota posteriore con un motore posizionato centralmente in relazione al passo.

MG TF Test Drive Revisione (2002)

La produzione di questo modello è stata lanciata nel 2002 da MG Rover. Questo modello ha continuato la linea di modelli MG F e prende il nome dal classico MG TF, che è stato menzionato sopra. I cambiamenti tecnici più significativi sono stati: il rifiuto della sospensione idropneumatica a favore della classica molla cilindrica; Il nuovo design del sistema di aspirazione dell'aria, che, insieme ai nuovi alberi a camme, produce più potenza rispetto al motore MG F e la rigidità torsionale della cassa aumenta del 20%. Le modifiche esterne al modello includono una griglia aggiornata, nuovo design dei fari anteriori, paraurti, griglie di aspirazione dell'aria laterali, vano posteriore del corpo, ecc. MG TF è stato il primo modello della sua classe a ricevere la categoria di sicurezza 4 stelle più alta di EuroNCAP. Inoltre, vale la pena notare che l'accelerazione da fermo a 100 km / h richiede solo 8,8 secondi per la MG TF, e la velocità massima è di 205 km / h.

Nel 2005, l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore doveva essere incluso nel pacchetto MG TF, che, in sostanza, doveva informare il conducente in anticipo di un possibile guasto in caso di perdita di refrigerante. Inoltre è stato progettato per migliorare la rigidità del motore. Ma questo non è mai stato fatto, poiché la MG Rover è fallita prima che potesse introdurre queste modifiche nel pacchetto standard.

Il 22 luglio 2005, la Nanjing Automobile Corporation acquisì la MG Rover, e nell'agosto del 2008 riprese la produzione. L'intenzione dell'azienda è di assemblare 200.000 macchine TF all'anno nello stabilimento di Nanjing. Gli esperti dello stabilimento di Longbridge sono stati portati a lavorare sulla nuova TF a Nanjing. Inoltre, la società ha delineato i suoi piani per il lancio di MG TF ad Ardmore, in Oklahoma ea Longbridge, nel Regno Unito.

Nelle autovetture MG TF, la cui produzione è stata lanciata da NAC nel settembre 2008, le modifiche pianificate sono state apportate dalle apparecchiature standard di MG Rover.