Opel antara
Il concetto di Opel Antara GTC è stato introdotto nel 2005 al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte sul Meno (Germania).
La presentazione della vettura seriale Opel Antara si è svolta al Salone di Parigi 2006.
2008 Opel Antara. Avvio, motore e giro approfondito.
L'interno della Opel Antara si distingue per lo stile e l'eleganza di una berlina di lusso che si integra perfettamente con i contorni dei sedili sportivi. Il cruscotto è ergonomico e progettato per il posizionamento confortevole del conducente. I dispositivi sono "leggibili" bene, le manopole del controllo climatico sono confortevoli, il simbolismo è comprensibile. Il piantone dello sterzo è regolabile sia in altezza che in estensione.
Una scelta di disposizione trasversale di due motori, che hanno quattro valvole per cilindro. La benzina V6 ha un volume di 3,2 litri, 244 CV. ed è aggregato con una trasmissione automatica con la funzione ActiveSelect. Anche nella gamma dei motori Opel Antara c'è un motore a benzina a quattro cilindri da 2,4 litri con 141 CV. con due alberi a camme in testa e un albero di balneazione.
Il sistema di trazione integrale intelligente Opel Antara combina i vantaggi di una trazione anteriore e di una vettura a trazione integrale. La trasmissione è controllata da un computer, tenendo conto dei segnali ABS ed ESP, che rende più facile guidare una macchina e aumenta la sua sicurezza. Opel Antara è dotata di trazione integrale automatica. Le ruote anteriori ricevono sempre la coppia, e viene alimentata all'asse posteriore quando si verifica uno scivolamento frontale. La decisione è presa dall'elettronica senza il driver, l'attuatore - frizione elettroidraulica. Il sistema di trazione integrale intelligente si chiama ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling). Di recente, sempre più produttori preferiscono il metodo simile di distribuzione della coppia, rifiutando lo schema Full Time - trazione integrale permanente con differenziale centrale.
Tra le altre caratteristiche standard della Opel Antara, è possibile notare la protezione da ribaltamento su curve ripide e il sistema di controllo della discesa (DCS). Quest'ultimo sistema consente a Opel Antara di scendere in sicurezza su pendii ripidi e scivolosi a velocità costante.
Antara è dotata di una tale innovazione tecnica come il sistema Flex-Fix, che è un supporto per bici che scorre insieme a parte del paraurti posteriore, targa e luci dei freni. L'azienda ha deciso di conferire alla nuova Opel Antara questo nuovo prodotto, perché il target di riferimento di questo crossover è attivo, abbastanza giovani che amano andare in bici e affrontare il problema del loro trasporto. Il sistema Flex-Fix ti consente di trasportare carichi fino a 40 chilogrammi.
Inoltre, l'anno modello Opel Antara 2007 ha un sistema di sedute unico Flex 7, originariamente apparso in Opel Zafira. Flex 7 è progettato per comodità e frequenti cambi di configurazione della cabina.
Antara ha un fratello gemello - Saturn Vue. La differenza è che il modello con il marchio Opel è assemblato in Corea e con il marchio Saturn - in America.
Nel 2011, l'azienda ha rinnovato il modello. Miglioramenti apportati al design sia esterno che interno, che è stato finalizzato tenendo conto della funzionalità. L'esterno non è cambiato molto. Il produttore ha limitato l'installazione di nuovi paraurti e l'ottica posteriore e anteriore leggermente modificata. È stata inoltre installata una nuova griglia con un grande logo e un'ampia striscia cromata. Linee chiare del corpo, passaruota in rilievo, cerchi in lega da 19 pollici, maniglie cromate, fari antinebbia dettagliati, prese d'aria laterali, barre del tetto: lo stile individuale del crossover è costituito da molti elementi interessanti.
Prova fuoristrada 4x4 Opel Antara nella neve profonda
Anche il design interno ha subito una serie di modifiche. Nuovi elettrodomestici di design. Il pannello frontale è stato modificato e ora ha spazio di archiviazione aggiuntivo. L'interno utilizza nuovi materiali e combinazioni di colori, oltre a un'illuminazione interna elegante. Come opzione è disponibile una finitura in pelle di alta qualità. Piegando i sedili posteriori, è possibile aumentare la quantità di bagagli fino a 1.420 litri. Opzionalmente, è disponibile un sedile passeggero anteriore pieghevole. Il modello 2011 può essere acquistato in diversi livelli di allestimento: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium e Cosmo Premium Plus. Ognuno di loro piace con un'abbondanza di soluzioni tecnologiche. In qualsiasi configurazione, il prezzo include il costo del sistema DCS. Il sistema si accende premendo un pulsante separato. Aiuta il guidatore in discesa: disattiva il motore in discesa, "rallenta il motore".
La gamma di motori completamente ridisegnata, comprendente due versioni diesel e una a benzina, è conforme allo standard ambientale Euro 5 e garantisce una significativa riduzione dei consumi e delle emissioni. Inoltre, per questo modello, sono state sviluppate due versioni della nuova trasmissione: manuale a 6 marce e automatica.
Come risultato dei miglioramenti, l'unità a benzina da 2,4 litri è diventata più potente e ora può sviluppare 167 CV, che sono quasi 30 cavalli in più rispetto alla sua precedente modifica. Il motore a benzina da 3 litri è stato sostituito da un motore a sei cilindri a V di sei cilindri, installato sulla versione superiore della Opel Antara. Questo motore è dotato di un sistema di iniezione diretta e fornisce potenza pari a 264 cavalli di potenza. Questo motore funziona solo con una trasmissione automatica a sei velocità.
Per il mercato russo saranno offerte anche due versioni di un turbodiesel da 2,2 litri con diverse caratteristiche di potenza - 163 e 184 litri. con., che è 36 e 34 cavalli più potente rispetto alle versioni precedenti di questo motore. Entrambe le versioni diesel e benzina di Antara 2011 sono disponibili con trazione anteriore o integrale e con cambio manuale o automatico.
Il sistema di trazione integrale a controllo elettronico combina tutti i vantaggi della trazione anteriore, come ad esempio il basso consumo di carburante, con i vantaggi della trazione integrale. In condizioni normali, il motore eroga potenza alle ruote anteriori, ma allo stesso tempo i dispositivi di controllo elettronici monitorano costantemente le condizioni di guida effettive. Se la trazione insufficiente minaccia di spostare l'assale anteriore, il sistema ridistribuisce dolcemente la potenza. A seconda della situazione e delle condizioni esterne, la gamma di distribuzione della potenza può essere dal 100% di potenza all'asse anteriore e fino al 50% agli assali anteriore e posteriore, nonché a tutte le possibili opzioni intermedie.
L'auto è inoltre dotata di sistemi per migliorare la sicurezza e il comfort. Ciò include un freno di stazionamento con azionamento elettromeccanico, un sistema di guida all'avvio durante il sollevamento e un sistema che consente di determinare il momento del miglior passaggio a una marcia superiore.
L'ampia gamma di sistemi di sicurezza attiva e passiva SAFETEC è responsabile della protezione del conducente e dei passeggeri. Set standard di airbag laterali e anteriori È possibile disattivare gli airbag frontali e laterali nel sedile del passeggero anteriore per il fissaggio di un seggiolino auto per bambini.
Il sistema ABS standard è stato migliorato con caratteristiche CBC per aumentare la sicurezza durante la frenata in curva e con l'ottimizzatore della forza frenante HBA. Il sistema di controllo della stabilità ESP funziona con il sistema di prevenzione antiscivolo TC.