Peugeot 308 cc

Nel 2008, la famiglia "trecentottesimo" ha ricevuto un modello con la sigla SS nel titolo.

2013 Peugeot 308 CC Convertible. Avvio, motore e giro approfondito.

Il debutto mondiale della novità ha avuto luogo al Motor Show di Parigi. È interessante notare che il predecessore del nuovo modello Peugeot 307 SS nel 2007-2008, divenne il leader nelle vendite europee in questa classe di vetture.

Peugeot 308 CC 2009

L'auto è basata sulla 308a piattaforma, rilasciata nel 2007 sotto forma di un'autovettura a tre oa cinque porte standard. Dalla parte frontale ereditata dal portellone posteriore con un profondo taglio di fari e un potente trapezio del refrigeratore, gli altri elementi della coupé-cabriolet sono originali. Spettacolare podshtampovka disegna il lato della macchina e un ricciolo grazioso termina nella zona dell'arco delle ruote posteriori. La stretta vicinanza di questa curva e i bordi dell'ala anteriore rendono il corpo più voluminoso, e insieme all'arco posteriore gonfio conferisce alla sagoma dell'auto "adatta" al montante centrale. Tale decisione distrae l'occhio dalla cacca inevitabilmente grande e rende i contorni del corpo più proporzionali. La sezione di coda ha acquisito una nuova ottica a LED, e le porte hanno una bordatura cromata. Il coperchio del bagagliaio con i bordi arrotondati aiuta a ridurre visivamente la parte superiore del portellone. Inoltre, dividendo il diffusore in due parti, i progettisti hanno ampliato visivamente il fondo della poppa.

Il meccanismo di ribaltamento del tetto, il cui azionamento elettro-idraulico è stato preso in prestito dal "trecentosettesimo", con piccoli cambiamenti di progettazione, è stato impiantato nel nuovo corpo. Gli ingegneri hanno lavorato per migliorare la compattezza della struttura: l'area della parte metallica del tetto è stata ridotta, il che ha permesso di metterlo nello stivale sopra nello stato piegato, lasciando più spazio per i bagagli senza aumentare le dimensioni esterne del suo coperchio.

Peugeot 308 CC 2009

Il passo successivo è stato quello di aumentare le dimensioni del lunotto posteriore, ora ha una superficie piatta ed è molto più vicino alla sezione metallica, rilasciando ulteriori decimetri di spazio. Di conseguenza, il volume del vano bagagli quando il tetto è stato ripiegato è passato da 205 (modello 307) a 266 litri, e con il rabbocco è stato di 403 litri contro 350 litri per il suo predecessore. Inoltre, ha ridotto il tempo di piegare il tetto dai precedenti 25 a 20 secondi.

Il processo di trasformare in un convertibile termina con il sollevamento automatico di tutte e quattro le finestre laterali. Ora, con il semplice tocco di un pulsante sul tunnel centrale, è possibile abbassare / alzare con forza tutti i vetri laterali.

In assenza di un tetto, con l'aiuto di una speciale tenda di cattura posizionata nel bagagliaio, l'impianto di climatizzazione online regola la temperatura e l'intensità dell'aria fornita. I sedili anteriori anatomici con poggiatesta integrati sono dotati di un sistema Airwave che indirizza l'aria calda verso i colli dei passeggeri. I sedili posteriori riprendono il design confortevole dei sedili anteriori, offrendo ai passeggeri un elevato livello di comfort, soprattutto per una cabriolet.

Peugeot 308 CC - Detalhando o carro

Isolamento acustico interno ad alto livello: con un tetto rialzato, solo un lieve rumore aerodinamico penetra nell'auto.

Le auto in configurazione top-end sono dotate di climatizzatore separato, interni in pelle di vari colori e trame e una vasta gamma di funzioni di servizio, tra cui l'acustica JBL e il monitor retrattile con la possibilità di regolare a distanza la pendenza, come nelle versioni top della hatchback.

Peugeot 308 CC 2011

La Peugeot 308 CC ha due motori: un 1.6 turbo benzina (150 cv) con iniezione diretta, sviluppato in collaborazione con BMW, e un diesel 2.0 (140 cv), che soddisfa gli standard Euro 5. Inizialmente, il cambio offriva solo un manuale a sei velocità. Più tardi arrivò il "automatico". Per migliorare l'efficienza, le caratteristiche dei motori esistenti sono state modificate per abbinarle a una trasmissione automatica. Quindi, per prestazioni ottimali con una macchina automatica a quattro stadi, la potenza del turbocompressore a benzina viene ridotta a 140 litri. con, e il diesel, che funziona in tandem con una trasmissione automatica a sei velocità, indebolito a 136 CV

Le caratteristiche di sicurezza standard includono la protezione antiribaltamento, gli airbag frontali e laterali e il controllo elettronico della stabilità.

Nel 2011, il Salone di Ginevra ha ospitato la prima della versione facelift della 308 CC. L'auto aggiornata sembra più aggressiva e più dinamica rispetto alla versione precedente. I principali cambiamenti hanno interessato la parte anteriore. La targa ora divide la famosa griglia della "bocca del leone" in due parti: ora si trova più in alto. Gli angoli dei fari non sono così nitidi, l'emblema del leone è modernizzato. Una nebbia ha incorniciato le luci a LED sotto forma di boomerang.

Peugeot 308 CC 2011

La qualità dei materiali di finitura Peugeot 308 CC è migliorata, le opzioni di taglio sono cambiate. Il sedile del conducente e il passeggero anteriore sono disposti in modo comodo e confortevole. Il quadro strumenti è stato aggiornato, l'unità di controllo del clima e il sistema multimediale sono stati aggiornati. Il nuovo volante con segmento del cerchio inferiore smussato è perfettamente bilanciato e simula le reazioni sportive.

A differenza della versione precedente, il 308 aggiornato "ripuliva" un ulteriore 25 kg di peso, e riceveva anche nuovi pneumatici con una resistenza al rotolamento ridotta.

Il cabriolet Peugeot 308 è offerto con motori a benzina 1.4 e 1.6 litri atmosferici e turbo, così come motori diesel 1.6 e 2.0 litri. Come trasmissioni, sono disponibili cambi manuali a cinque e sei marce, oltre che automatici. Inoltre, da ora in poi, l'intera gamma di motori soddisfa gli standard ambientali Euro 5.

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