Vaz 2121
tipo
L'auto VAZ-2121 "Niva" è uno sviluppo del design di AvtoVAZ JSC. Disponibile dal 1977. Questa è una macchina per la guida fuoristrada, in viaggio verso luoghi difficili da raggiungere, caccia e battute di pesca. Il sedile posteriore ribaltabile consente di posizionare e trasportare una varietà di carichi. Il portellone del connettore al livello del pavimento offre facilità di carico e scarico.
Il Niva è un veicolo fuoristrada con una trazione permanente non smontabile per tutte le ruote (per fuoristrada per Niva, questa era solo la Range Rover) con differenziale centrale e valigia di trasferimento con una fila ribassata. L'auto aveva un design molto progressivo che combinava eccellenti qualità fuoristrada con il comfort di un'auto, e in quel momento non aveva praticamente nessun analogo. Esportato con successo in molti paesi. L'auto è diventata uno dei primi rappresentanti dei famosi SUV "parquet".
Corpo - interamente in metallo, portante, a tre porte, dotato di cinture di sicurezza. I sedili anteriori - con poggiatesta, regolabili in lunghezza e schienali inclinabili, reclinano in avanti. Le pieghe posteriori per aumentare il vano bagagli. Su richiesta l'auto è dotata di lunotto con riscaldamento elettrico, tergicristallo e lavalunotto.
Un'altra caratteristica di questa macchina unica era l'uso di unità di autovetture. Quindi, il suo motore è stato creato sulla base della 2106, cambio e asse posteriore presi in prestito da questa macchina. Nonostante questo, "Niva" ha una manovrabilità unica per una macchina del genere.
La macchina è stata installata la scatola del cambio di 4 velocità con i sincronizzatori sulle marce avanti, o la scatola del cambio di 5 velocità. La scatola di trasferimento è a due stadi, con un differenziale centrale con chiusura forzata. La trasmissione cardanica consiste in un albero cardanico intermedio (collega il cambio alla valigia di trasferimento) e gli alberi cardanici della trasmissione per gli assi anteriore e posteriore.
Sospensioni anteriori indipendenti, sulle leve oscillanti trasversali, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici e barra antirollio. Posteriore - dipendente, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici, quattro aste longitudinali e una trasversale.
Dall'inizio della produzione, sono state prodotte versioni con un motore a benzina a quattro cilindri a benzina da 1.6 litri (VAZ-21210). Una modifica di 21211 che è apparsa in seguito con il motore 1.3 non ha avuto successo.
Come risultato della modernizzazione del 1993, è nato un nuovo modello "Taiga", a cui è stato assegnato l'indice "VAZ-21213". Questa è una macchina fuoristrada a quattro posti con una trazione integrale permanente non commutabile. Con il loro predecessore "Niva" questi modelli sono simili alle sorelle gemelle. È difficile credere che tra queste modifiche abbia 16 anni. Durante questi anni, l'impianto non ha praticamente modificato il design del 2121. Sì, e le modifiche apportate in 21.213 "tirano" piuttosto sul cosmetico ...
Esternamente, la nuova auto ha un posteriore modificato. Al 21213 "lungo", al paraurti della terza porta e al nuovo posteriore Fanari. Caricare qualcosa nel vano bagagli è diventato molto più facile. Dalla porta posteriore scomparve la serratura, che era costantemente intasata dalla sporcizia. Puoi aprirlo solo dal salone. È vero, la posizione della maniglia, che apre il bagagliaio, sotto il gomito del passeggero posteriore sinistro è difficile da chiamare con successo: devi agire "al tocco". E non sarà possibile riempire il bagagliaio di piccoli oggetti fino allo scaffale: la porta "lunga" fa un po 'più di un "autocarro con cassone ribaltabile". Il paraurti ora è dipinto in un colore grigio chiaro, che è più pratico del precedente alluminio non verniciato.
All'interno, un nuovo pannello, nuovi sedili, nuovi rivestimenti. Il cruscotto è ora "a la" -21083. Solo qui il bagliore di lei di notte illumina il parabrezza. Nuovi sedili sono fatti anche a immagine e somiglianza degli "ottavi". Sono più convenienti e moderni rispetto ai precedenti. Ma il meccanismo che, per il passaggio del passeggero posteriore, inclina la schiena e spinge in avanti il sedile non è affidabile, fallisce dopo un centinaio di operazioni, a causa delle distorsioni che sono apparse, la schiena non è disposta a stare sul posto. I pannelli laterali posteriori in plastica scricchiolano e prominyutsya dalla leggera pressione. Ma ora, accanto al passeggero posteriore sinistro nella parete laterale, c'è una tasca: puoi riporvi uno straccio o qualcos'altro.
Anche il motore è aggiornato. Il volume di lavoro è aumentato a 1700 cm. Vengono utilizzati un sistema di accensione senza contatto e un carburatore del tipo "Solex" - ancora "a la" "otto". Miglioramento invisibile, ma molto serio: una nuova forma della camera di combustione. Il perfezionamento del motore, unitamente ai cambiamenti nella trasmissione, hanno permesso di ridurre significativamente il consumo di carburante.
Nella trasmissione della nuova macchina cambio a cinque marce e trasmissione finale con un rapporto di 3.9. Vengono utilizzate croci rinforzate (purtroppo questo non significa più durature). La loro taglia è cambiata e sono apparsi ingrassatori. Nel caso di trasferimento dell'azionamento - giunti CV. Lo scopo della sua installazione è ridurre le vibrazioni e il rumore di trasmissione.
Nel sistema di frenatura applicato ripetitore di vuoto e il cilindro principale dal "otto". Lo sforzo sui pedali è diminuito, ma ora la ruota è "capovolta" e nulla può essere inserito. Inoltre, la procedura di regolazione del cambio dello sterzo è incredibilmente complicata: ora puoi solo strisciare con un cacciavite ricurvo. Nel sistema di scarico - nuovi silenziatori. I loro corpi non sono saldati, ma rotolati, come nelle macchine della "ottava" famiglia.
Una modifica del VAZ-21214 con iniezione centrale è stata prodotta per il mercato estero. Nella versione "standard" - VAZ-21214-00. Questa vettura è uno sviluppo del design di AVTOVAZ JSC con un azionamento permanente non scollegabile di tutte le ruote con un blocco del differenziale centrale e una scatola di trasferimento con una fila ribassata.
La gamma di modelli AvtoVAZ JSC comprendeva anche una versione provvisoria provvisoriamente prodotta 21219 - una combinazione del vecchio corpo 2121 e del motore con la trasmissione 21213. Su richiesta, le auto possono essere equipaggiate con un motore diesel Peugeot con una cilindrata di 1,9 litri (VAZ-21215).