Ural 4320

Ural-4320 - un camion.

Le auto URAL-4320-01 e URAL-43202-01 sono prodotte dall'impianto automobilistico di Ural (Miass) dal 1988.

La ragazza IN URAL 4320 !!! Cope ???

Corpo Ural-4320-01 è una piattaforma di metallo di tipo militare con un portellone pieghevole, dotato di panche laterali rimovibili e laterali, archi rimovibili e un tendalino, pannelli laterali supplementari e frontali nadstavnye aggiuntivi. Corpo Ural-43202-01 - piattaforma in legno con lati laterali e posteriori pieghevoli, dotata di due pannelli laterali rimovibili e uno frontale aggiunto, è prevista l'installazione di archi e tende da sole. La cabina è a tre posti, con isolamento termico e acustico, situata dietro il motore, il sedile è regolabile in lunghezza, altezza e inclinazione dello schienale. Sulla macchina è prevista l'installazione dell'argano Ural-4320-01.

Nel 2001, a seguito della ristrutturazione del complesso produttivo UralAZ, è stata costituita la fabbrica di automobili Ural, che è un successore della sua storia e delle sue tradizioni. La nuova società divenne parte della holding russa RusPromAvto. Attualmente, l'Ural Automobile Plant occupa una posizione di leadership tra i produttori di veicoli a trazione integrale con configurazioni di ruote 4x4, 6x6, 8x8.

La caratteristica principale della famiglia di auto "Ural" è un alto livello di terreno. La capacità di muoversi fuori strada è fornita da un motore potente, un design speciale degli assali motore, un sistema centralizzato per la regolazione dell'aria nei pneumatici e altre caratteristiche di progettazione. I camion Miass funzionano a temperature ambiente da -50 a +50 С, sono manutenibili e progettati per lo stoccaggio senza stoccaggio.

Insieme ai modelli classici "Ural-4320" sono disponibili oltre 300 altri modelli e modifiche. Sulla base del telaio di auto "Ural" sono montati 180 campioni di attrezzature speciali: autobus di rotazione, gru, petroliere, autocisterne, camion dei pompieri, officine di riparazione, varie unità per l'industria del petrolio e del gas e del legno, minerario e servizi pubblici.

Macchinine giocattolo Modello di camion militare URAL 4320 su scala di controllo radio 1/16 WPL RC 6x6.

Nel 2001-2002, sulla base del progetto della cabina seriale URAL, sono stati eseguiti numerosi lavori per aumentare il comfort con una cabina più grande. La cosiddetta cabina "una volta e mezza" è diventata più lunga dello standard di 600 mm, i sedili pieghevoli del passeggero sono spostati indietro rispetto al sedile del conducente, consentendo al conducente di attrezzare un posto per il riposo e gli oggetti personali. Ciò facilita notevolmente il lavoro dei conducenti durante i lunghi viaggi. Vengono inoltre prodotte cabine a 4 porte a sei posti che, con un riscaldatore indipendente su un telaio tradizionale, creano condizioni confortevoli per il trasporto di personale. L'installazione su cabine seriali (sia lunghe che corte) di un tetto alto in materiali polimerici con rivestimento modellato consente di migliorare le proprietà di isolamento termico e acustico della cabina. Nel 2003 è iniziata la produzione della cabina Iveco-UralAZ fabbricata con un ormeggio con sedili molleggiati installati, un cruscotto in plastica e un riscaldatore indipendente.

Nel 2002, l'Ural Automobile Plant OJSC ha iniziato la produzione in serie di URAL-4320-40, URAL-4320-41 e le loro modifiche della formula 6x6 con il motore YMZ-236NE 2 che soddisfa i requisiti dei regolamenti UNECE, in particolare l'UNECE n. 49 -02 V (Euro-2) sulle emissioni di sostanze nocive dai gas di scarico.Allo stesso tempo, le dimensioni di montaggio e collegamento del telaio, tutti i parametri di base inerenti alle auto della famiglia URAL, sono state preservate e l'efficienza del carburante è migliorata in media dell'8%.

Inoltre, vengono apportate modifiche alle auto con freni antibloccaggio (ABS). Innanzi tutto, sono dotati di telaio per petroliere e vettori di carburante (in conformità con i requisiti di GOST R 50913-96), nonché autobus per l'equipaggio. Il resto dei veicoli prodotti da JSC AZ "Ural", destinati principalmente all'uso fuoristrada con superfici dure, potrebbero non essere dotati di ABS in conformità con le esigenze dei consumatori. Al fine di aumentare la passibilità della vettura su tratti stradali e fuoristrada particolarmente difficili, è stata controllata la produzione di ponti con bloccaggio del differenziale inter-wheel.