Alfa romeo ragno

Quinta marcia: Alfa Romeo Spider Review

Alfa Romeo Spider è una cabriolet sportiva di lusso a trazione anteriore della classe "Gran Turismo", uno sviluppo congiunto con Pininfarina.

Per la prima volta questo modello è stato presentato nel 1994 a Parigi. Double Spider con capote reclinabile ripropone gli elementi di design di base dell'Alfa Romeo GTV. Il design esterno della vettura è realizzato in uno stile tradizionalmente dinamico: lo scudo triangolare dell'azienda con bordi cromati; paraurti colorati e spoiler laterali; corpo a forma di cuneo con linee lisce e profonde; grande porta; fari semiellittici; un leggero aumento della ruota posteriore, che si trasforma in un posteriore leggermente rialzato. La capote è azionata elettricamente ed è controllata da un pulsante sulla console centrale. Spider è equipaggiato con una ruota di scorta delle dimensioni normali, che può essere sostituita con un ricomplekt per la riparazione delle ruote e un compressore elettrico, che consente di aumentare il volume del bagagliaio di 45 litri.

L'equipaggiamento di serie include: rifiniture in pelle, alzacristalli elettrici (automatici dal lato del guidatore), specchietti esterni elettrici e riscaldati, chiusura centralizzata, un sistema di controllo per il controllo di porte e serrature del bagagliaio, pacchetto per fumatori. Inoltre, l'equipaggiamento speciale include il rivestimento in pelle Momo in rosso o blu.

La sicurezza è determinata dalla carrozzeria stessa: sotto il rivestimento del cofano c'è una cornice interna che fornisce la necessaria rigidità e resistenza. Il design è realizzato in materiale composito CMS, i cui componenti sono resina di polistirolo e fibra di carbonio. Il telaio e il rivestimento sono collegati l'un l'altro con resina epossidica.

La parte superiore pieghevole del modello Spider è fissata con cinque clip al telaio in alluminio; quando si abbassa la parte superiore, le staffe anteriori si adattano saldamente alla parte superiore del parabrezza, fornendo una buona aerodinamica. Il materiale stesso ha una parte superiore rimovibile a due strati: esterno (realizzato in tessuto refrattario), interno, con eccellenti proprietà di isolamento acustico.

Le vetture sono dotate di serie di cinture di sicurezza con pretensionatori e airbag del conducente, limitatore di velocità elettronico.

Le auto Alfa Romeo Spider sono dotate di freni a disco con servoamplificatore e ABS a quattro canali di Bosch. Questi sono i modelli a trazione anteriore con motori a benzina e diesel trasversali (2 candele su cilindri a doppia scintilla) e solo con trasmissioni manuali. Motori con un volume di lavoro di 1,8-3,0 l con una capacità di 144-202 CV

L'ammodernamento nel 2001 ha interessato principalmente le unità di potenza, il cui numero è stato ridotto a 2. Le versioni base sono ora equipaggiate con un "fours" da 2,0 litri con 150 CV e altri più veloci con motori da 3,0 litri con 220 CV.

Nel 2002, l'emergere di motori più potenti come JTS 165 CV e il nuovo "sei" da 3.2 litri in 250 hp Il nuovo equipaggiamento personalizzato Spider include il sistema di navigazione radio satellitare Blaupunkt con un portante dei dati cartografici su CD. Un sistema audio high-end è offerto con un cambia CD per 10 dischi. L'equipaggiamento di serie include due airbag frontali e un rivestimento in pelle naturale con l'uso di metallo cromato all'interno.

Nel 2003, il modello è stato ridisegnato. L'auto ha ricevuto un progetto esteriore aggiornato e un interno migliorato. Spider è un esempio di un tipico approccio italiano alla progettazione di auto sportive: punzonatura espressiva sul corpo e taglio obliquo del bagagliaio. Immediatamente ovvio - l'auto con stile e carattere. È interessante notare che nelle auto di questo anno di rilascio, la capote è priva di trazione elettrica. Essendo praticamente il fratello gemello di Alfa Romeo GTV, lo Spider è naturalmente dotato di caratteristiche tecniche simili ad esso - eccellente manovrabilità, facilità d'uso, rispetto dell'ambiente, comfort e sicurezza. Alfa Romeo Spider è equipaggiato con gli stessi motori dell'Alfa Romeo GTV - 2.0 TS, 2.0 JTS e 3.2 V6.

Il debutto della sesta generazione della decappottabile sportiva Alfa Romeo Spider si è tenuto nel 2006 al Salone di Ginevra. Il modello ha ricevuto immediatamente il prestigioso premio "Cabriolet of the Year". Italiano nei minimi dettagli, è il risultato del lavoro congiunto del centro di design Alfa Romeo con due designer, i cui nomi sono il simbolo dello stile italiano nel mondo: Giugiaro e Pininfarina. L'auto ha ricevuto un aspetto elegante, ma non fantasioso, che ha espresso perfettamente eleganza e potenza. Un posto di guida confortevole e una miriade di dettagli d'avanguardia all'interno segnano il ritorno della leggenda. L'auto non è solo bella, ma anche high-tech e sportiva.

Ci sono due motori, entrambi a benzina, e ognuno ha già familiarità con i modelli 159 e Brera: quattro cilindri (2.2 JTS, 185 CV) e sei a forma di V provenienti dall'Australia (3,2 litri, 260 CV). Cambio solo manuale a sei velocità. E nella modifica con il motore V6, l'auto è anche dotata di un sistema di trazione integrale.

Nel 2008, Alfa Romeo sottopose il Ragno a un ringiovanimento del viso. Le modifiche sono insignificanti e riguardano principalmente il peso, dovuto ai cerchi in lega e all'uso di alluminio nelle pinze delle sospensioni e dei freni. All'interno, le nuove versioni hanno acquisito sedili più sportivi e la posizione del guidatore è diventata più ergonomica. La dashboard è stata aggiornata per includere la gestione di un nuovo sistema di climatizzazione e anche la nuova navigazione. Spider ha ricevuto un nuovo colore chiamato "bianco ghiacciato", così come i cerchi da 18 pollici a 10 raggi.

Un motore diesel da 2,4 litri con una potenza di 200 CV apparve nella gamma di propulsori. (con cambio automatico a sei rapporti) e 210 CV (con trasmissione Q-Tronic).

Alfa Romeo Spider è un'auto di prima classe, che indica lo stato e lo status sociale della persona al volante di questa vettura. Il degno successore di Giulietta Spider e Duetto - questi idoli del passato, che sono diventati i classici del mondo automobilistico.

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