Ford escape

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Nel 2000, la famiglia di nomi Ford SUV, che inizia con "E", è stata integrata da un altro modello: Fuga. I lavori per la creazione di questa vettura sono iniziati nel 1997, ma Ford ha a lungo analizzato quanto può essere enorme un SUV piccolo, e se Escape si rivelerà essere solo un prodotto su piccola scala.

L'auto è stata creata in collaborazione con Mazda Motor Corp. In termini di dimensioni, è più grande della Grand Cherokee da 165 mm, la lunghezza della Fuga è 4394 mm. Il corpo del cuscinetto e la timoneria del timone offrono maggiore maneggevolezza e risparmio di carburante. Proprietà fuoristrada Ford Escape garantisce una trasmissione con una trazione permanente su entrambi gli assi, mentre il conducente può bloccare il differenziale centrale e quindi la coppia viene distribuita in un rapporto 50/50.

Motori Gamma rappresentati da due. La versione base è equipaggiata con un Zetec a 4 cilindri da 2 litri e 130 cavalli. Come opzione, sono offerti 3 litri Duratec a 6 cilindri a 6 cilindri da 200 cavalli. Trazione anteriore, ma - sempre come opzione - potrebbe essere completa. Cambio manuale a 5 marce di serie con motore da 2,0 litri. Zetec o automatico nella configurazione con il motore 3.0 l. Duratec V-6.

L'assale anteriore è equipaggiato con un puntone MacPherson con bracci inferiori rinforzati. La sospensione posteriore, in contrasto con molti compagni di classe, è resa indipendente. Standard per il pacchetto XLT e personalizzato per XLS, l'ABS a quattro canali è logicamente integrato da un sistema elettronico di ridistribuzione della forza di frenata.

Chassis Escape è uno sviluppo congiunto di Ford e della società giapponese Toyota. Inoltre, è quasi interamente mutuato dal Mazda Tribute. Questo viene fatto per ridurre il costo di produzione dei componenti, a causa della loro intercambiabilità.

Esternamente, la fuga è abbastanza sportiva, facile da gestire e relativamente economica nel consumo di carburante. Carico di carico in quota, l'auto aiuterà a trasportare sia una piccola barca che una motoslitta.

A partire dall'estate del 2004, l'anno modello Escape 2005, equipaggiato con un motore ibrido, è stato fabbricato nello stabilimento Ford di Kansas City. La modifica è denominata Escape Hybrid.

È dotato di due gruppi di alimentazione: benzina ed elettrico. Il primo motore a quattro cilindri con capacità di iniezione elettronica del carburante di 2 litri di capacità di 127 litri. a. Il secondo ha una potenza di 65 kW. La batteria che lo alimenta si trova sotto il pavimento del bagagliaio.

I motori sono usati insieme e separatamente. La fonte della trazione è l'elettronica. Durante l'accelerazione funzionano entrambi i motori. Il motore elettrico aiuta il benzinaio, riducendo il consumo di carburante. In modalità crociera, il motore a combustione interna ricarica la batteria elettrica. Durante la frenata, uno speciale sistema di recupero prende energia termica dai freni, trasformandola in elettrica e ricaricando la batteria. Alle fermate, il motore a benzina si spegne automaticamente e il condizionatore d'aria, l'impianto audio e altri dispositivi sono alimentati da batterie. Il vantaggio principale della fuga ibrida - la sua efficienza: fornisce le stesse dinamiche dell'ammiraglia Fuga con un motore V6, mentre spende molto meno carburante. Non solo i proprietari saranno soddisfatti, ma anche gli ambientalisti - l'ibrido americano è certificato secondo lo standard PZEV (Partial Zero Emissions Vehicle), vale a dire, si applica a veicoli con livelli di inquinamento estremamente bassi.

Per Escape Hybrid sono disponibili le stesse opzioni, i colori del corpo e del cambio. Oltre alla solita Escape, l'ibrido è disponibile non solo nella versione completa, ma anche nella versione monoprivodnom.

Il crossover Ford Escape di seconda generazione ha due diverse versioni. La versione asiatica è stata prodotta a Taiwan dal 2006 ed è stata venduta sul mercato russo dal 2008 al 2010. La versione russa della fuga ha ricevuto un motore Duratec 16 valvole 16 cilindri in linea con una capacità di 2,3 litri e 145 CV. con cambio automatico a 4 velocità. Coppia: 200 Nm a 4000 giri / min. L'accelerazione a 100 km / h richiede 12,1 s. La velocità massima di 161 km / h. Il motore è abbastanza economico e si adatta alle norme Euro-4.

La Ford Escape nordamericana è stata fabbricata dal 2008 in uno stabilimento nel Missouri. È destinato ai motori a benzina 2.5 e V6 3.0 con una capacità di 171 e 240 CV. rispettivamente. La trasmissione può essere meccanica o automatica e l'unità può essere anteriore o completa. Nel nostro paese, queste auto non sono fornite ufficialmente.

Le versioni europea e americana sembrano completamente diverse, sebbene siano costruite sulla stessa piattaforma. Gli esperti del Ford Design and Technology Center di Taiwan hanno lavorato all'esterno della versione asiatica di Escape. Il design è risultato il più sobrio e semplice. L'esterno non brilla con dettagli luminosi. Forme rigorose di una station wagon classica - montante anteriore leggermente inclinato e posteriore verticale. Si tratta di un elegante kit per il corpo in plastica in un cerchio un po 'fuori dalla tela generale, ma accattivantemente brilla con una griglia larga cromata, che si estende da sinistra a destra del faro.

All'interno, tutto è il più semplice possibile, ma abbastanza decente: economico, pratico in plastica, velour "grigio". Un fattore importante per una macchina di famiglia è lo spazio nella cabina. In Escape un sacco di spazio per una sistemazione confortevole dei passeggeri. Una vasta gamma di regolazioni e un soffitto alto ti permetteranno di sederti comodamente al volante, anche per una persona alta. Dietro non sarà strettamente trio. Per quanto riguarda il bagagliaio, con una lunghezza della vettura di 4,5 m, viene assegnato un volume sufficiente per i bagagli. Per caricare le cose dimensionali devi sollevare la quinta porta e puoi lanciare un po 'attraverso un lunotto apribile separatamente.

Escape 2008 ha perso la capacità di bloccare rigidamente il differenziale, in cambio della ricezione di una frizione elettrica e di un sistema 4WD intelligente a trazione integrale. Permette di interferire con il lavoro della trasmissione: premendo il tasto "4x4" sulla console, è possibile installare una trazione integrale permanente senza una distribuzione variabile del momento tra gli assi. Brevi sbalzi e una buona luce libera da terra di 201 mm rendono la Fuga bassa vulnerabile su cattive sezioni stradali. Inoltre, una sospensione a lunga durata e ad alta intensità energetica, che si comporta in modo altrettanto sicuro sia su asfalto che su dossi. Sospensione multi-link Ford Escape anteriore e posteriore. Front McPherson con barre antirollio, posteriore - con doppie leve trasversali e longitudinali.

Per la prima volta sui modelli Ford è apparso un servosterzo elettrico (EPAS). Il livello di sicurezza passiva e attiva è aumentato: su tutte le auto è installato un set di sei cuscini e tendine, pretensionatori delle cinghie e un sistema proprietario di stabilizzazione dinamica del movimento Advance Trac con funzione RSC (che impedisce il ribaltamento durante la marcia in salita).

Il tempo non si ferma, già nel 2009, Escape ha subito un restyling. Se esternamente la macchina è cambiata leggermente, allora gli interni sono stati seriamente rielaborati.

Tutti i cambiamenti aerodinamici esterni hanno perseguito un obiettivo: ridurre il consumo di carburante. Uno spoiler anteriore più profondo e un piccolo spoiler posteriore, davanti alle ruote posteriori, ottimizzavano l'auto dal flusso d'aria in arrivo.

L'aggiornamento ha interessato anche l'interno aggiungendo nuovi materiali compositi. Ci sono anche nuovi materiali fonoassorbenti che contribuiscono a una significativa riduzione del livello di rumore in cabina. Come prima, Ford è rimasta fedele a se stessa: tutte le chiavi sono grandi e distinte. Gli strumenti di gestione dei vari sistemi sono chiaramente visibili e, se necessario, illuminati. Il sistema audio standard può riprodurre dischi MP3, oltre a AM e FM c'è anche una radio satellitare Sirius. Un jack aggiuntivo consente di collegare un dispositivo audio esterno. Il sistema ha anche controllo vocale, porta USB.

Tra i sedili è comparsa una spaziosa nicchia in cui è possibile inserire un piccolo laptop o una borsa. Il sedile monolitico posteriore è leggermente delineato in due sezioni, ma il passeggero seduto al centro difficilmente lo noterà o sentirà il comfort del pianerottolo. Grazie ai sedili posteriori ribaltabili (60/40), è possibile aumentare notevolmente la capacità del bagagliaio.

I cambiamenti globali hanno toccato il motore. Un economico motore da 4 litri da 171 litri a quattro cilindri è ora disponibile nella gamma. Il motore V a 6 cilindri da 3 litri è stato modificato, portando la potenza a 240 cavalli a 6.550 giri / min. Inoltre, le auto sono state dotate di una trasmissione automatica a 6 velocità.