Ford excursion
Prova a guidare la Ford Excursion 2004 Eddie Bauer Powerstroke (così come un breve tour)
La Ford Excursion è apparsa per la prima volta sul mercato nel 1999 come modello del 2000. L'auto è stata esposta in una mostra in Texas, per poi essere immediatamente lanciata nella produzione di massa. L'escursione è montata sul telaio di un camion Ford F 250. Il design dell'escursione è intrinsecamente semplice: un telaio di supporto a scala, sospensioni a molla, trasmissione automatica degli assi continui con una fila ridotta e trazione integrale con scollegamento pneumatico-collegamento dell'asse anteriore.
Impressionante imbottitura interna: sedili anteriori con una vasta gamma di regolazioni, aria condizionata e radio con cambia-CD per 6 CD.
Sulla console frontale Excursion è una manopola di controllo della modalità 4H-4L. È possibile collegare una trazione integrale in movimento, ma per passare a una marcia inferiore, è necessario interrompere e girare la trasmissione automatica in posizione "N". Il blocco differenziale avviene automaticamente, ma puoi farlo manualmente.
Si noti che, nonostante l'enorme coppia del motore e la trazione integrale con trasmissione ridotta, Excursion non è progettato per fuoristrada serio. Il passo troppo largo (3480 mm) e il peso possono rappresentare un vero ostacolo per il SUV.
L'escursione unisce sorprendentemente l'ultima industria automobilistica e le vie patriarcali. Da un lato - ammortizzatore di sterzo, ABS, dischi ventilati anteriori e posteriori, sensori di parcheggio e cruise control. Dall'altro - la tradizionale trasmissione automatica "poker", una bussola al centro del computer di bordo e una plastica abbastanza economica nel rivestimento interno.
L'escursione ha alcune caratteristiche tipiche americane. Ad esempio, la maniglia del martinetto e la chiave per il volante si trovano sotto il cofano, il che causa chiaramente un inconveniente al conducente, a causa della possibilità di riscaldare queste parti. In secondo luogo, l'escursione, come tutte le auto americane, è soggetta a un pitching piuttosto forte. Questo è l'effetto della sospensione dipendente dalla primavera. Non mancheremo di aggiungere che l'escursione ha caratteristiche positive di un "americano". Ad esempio, la sorprendente facilità con cui funziona il servosterzo. Interno straordinariamente spazioso. Puoi arrivarci stando sugli ampi gradini situati ai lati. L'interno è decorato con colori vivaci, per cui l'interno colossale sembra ancora di più. Il posto di guida è abbastanza comodo, tutte le sue regolazioni elettriche: solo l'angolazione dello schienale viene cambiata manualmente.
Diverse capacità per i bagagli: ampie tasche nelle portiere, un cassetto tra i sedili anteriori e portabicchieri. I passeggeri della seconda (media) fila saranno a loro agio anche per tre. Quasi la stessa immagine nella terza fila, l'unico negativo: è probabile che le gambe saranno strette. C'è una doppia panca nel bagagliaio. A proposito, invece di due posti davanti separati, è possibile installare un divano solido, e l'auto sarà 9-seater.
La porta sul retro è composta da tre parti. Per entrare nel bagagliaio, è necessario prima piegare il vetro, quindi aprire alternativamente i lati della fascia destra e sinistra.
Sotto il volante sono la classica leva del cambio americana ("poker") e due interruttori montati sul volante, teste di tergicristalli e indicatori di direzione. Il controllo della luce è fatto in modo europeo - una manopola rotante a sinistra del volante, una manopola simile a destra è responsabile per le modalità di funzionamento della trasmissione. Ce ne sono tre: trazione posteriore, completa e completa di scalata.
Sul cruscotto si trovano l'odometro meccanico e l'indicatore della modalità di trasmissione automatica. Nel mezzo del cruscotto, c'è un'unità di controllo del clima e una radio con le dimensioni di 2DIN. I passeggeri della seconda fila possono regolare la temperatura da soli: c'è una unità di controllo separata sul retro del soffitto per questo.
Il sistema BlockerBeam è un elemento tubolare di potenza installato sotto il paraurti anteriore che impedisce le auto da sub a Excursion: importante nelle collisioni frontali. Un compito simile è svolto dal dispositivo di traino sotto il paraurti posteriore.
L'auto è equipaggiata con un motore a V di 10 cilindri della famiglia Triton con un volume di 6,8 litri e una potenza di 310 CV. Un'alternativa ad esso sono il V8 255-forte con un volume di 5,4 litri e il V8 turbo diesel 250-forte di 7,3 litri. L'escursione ha un alto consumo di carburante. Su "cento" in media occorrono più di 28 litri.
La massa dell'auto è di 3200 kg. Dimensioni: nella lunghezza di 5,75 m di altezza e larghezza di oltre due metri. Il volume del serbatoio del gas - 167 litri. La dimensione dell'escursione è il suo principale vantaggio. Interni spaziosi, bagagliaio capiente, equipaggiamento di alto livello, motore potente: se hai, per esempio, la tua barca, l'Excursion è perfetta per il ruolo di un trattore.
A causa della bassa domanda dei consumatori, la produzione di questo modello è stata interrotta nel 2003. Ford dichiara che il più grande SUV del mondo sarà sostituito da una versione estesa della spedizione di nuova generazione. I creatori affermano che una modifica speciale della spedizione sarà leggermente inferiore all'escursione attuale, ma sarà costruita su una piattaforma moderna, otterrà una sospensione posteriore complessa e un motore più economico ed ecologico. L'aspetto della nuova versione è previsto per il 2005-2006.