Ford model u

Nel 2003, a Detroit, Ford ha presentato al pubblico lo sviluppo concettuale del Modello U.

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Esternamente, il corpo di tre volumi assomiglia a una berlina, ma con un pregiudizio tutto terreno, che è suggerito da una silhouette alta "quadrata" e potenti passaruota. Gli elementi del corpo sono visivamente separati, ad esempio i pannelli della carrozzeria sono lisci e le ante hanno una finitura opaca. Questo viene fatto sia per l'aspetto visivo, sia per l'integrità strutturale della concept car. La struttura del corpo è in alluminio e il frontale è realizzato in materiali compositi naturali. Il modello U è caratterizzato da un'eccellente trasformazione, che consente di realizzare un'auto completamente chiusa: un pickup completo. Il tetto è dotato di azionamenti elettrici che aiuteranno il conducente a rimuoverlo rapidamente. La parte posteriore è inoltre dotata di azionamenti elettrici, progettati non solo per aprire la porta, ma anche per rimuovere il lunotto sul pavimento, evitando così danni.

Il design della novità è abbastanza semplice, ma allo stesso tempo abbastanza armonioso. Con tutta la sua muscolosità, il Modello U ha un aspetto gradevole: parafanghi sporgenti, un frontale potente con un grande gruppo faro anteriore, un'ampia griglia che si trasforma in un paraurti non meno imponente.

Anche il design degli interni è interessante, ed è fatto con una pretesa di originalità. È fatto in uno stile a strati, è fatto per la separazione visiva e fisica dei materiali l'uno dall'altro. Concept car, relativamente parlando, si compone di tre strati.

Le superfici inferiori sono il fondamento della macchina. Sono dipinti in un colore grigio scuro e hanno lo scopo di enfatizzare l'attenzione su superfici lisce.

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Lo strato intermedio è il pavimento.

Lo strato superiore, che viene utilizzato nei sedili, sul volante, i braccioli. Dipinto in arancione, dà un aspetto moderno e rende l'interno più accogliente e familiare.

A tutto ciò, vengono aggiunte anche le ultime soluzioni tecnologiche. In particolare, le tecnologie wireless, ad esempio il volante, sono ampiamente utilizzate, sono dotate di due elementi di controllo: uno è progettato per il controllo vocale delle funzioni del veicolo e l'altro è progettato come una ruota progettata per controllare elementi di base, come audio, video, ecc. . Con l'aiuto dei comandi vocali, puoi comporre un numero di telefono, rimuovere il tetto, gestire il sistema di climatizzazione e molto altro.

Gli sviluppatori del Ford Model U hanno fissato l'obiettivo di "potenziare una persona". Ad esempio, grazie alle videocamere, sul display compaiono segnalazioni stradali e segni che non sono ancora visibili a occhio nudo.

Anche l'interno dell'auto è soggetto a trasformazioni, ad esempio è possibile rimuovere la seconda fila di sedili o spostarli in avanti per aumentare lo spazio per i bagagli.

Come un motore di potenza usato motore a quattro cilindri 2,3 litri, che si trova sulla Ford Mondeo, Ranger, così come su diversi modelli di Mazda. Nella versione "idrogeno" sviluppa 150 hp. grazie al sovralimentatore meccanico e al rapporto di compressione aumentato (12,2: 1). Altri 47 hp aggiunge un motore elettrico ad alta tensione (300 V) integrato nel sistema MHTS ("Modular Hybrid Transmission").

Ha sostituito il volano, il motorino di avviamento, l'alternatore e il cambio. Situato nella parte posteriore del corpo, le batterie agli ioni di litio forniscono energia durante l'accelerazione e durante la guida attraverso la città. Sotto il pavimento della cabina ci sono quattro serbatoi per carichi pesanti in alluminio e fibra di vetro. Contengono 7 kg di idrogeno alla pressione di 690 atm. Questa riserva è sufficiente per 480 km. Ci vogliono uno o due minuti per fare rifornimento.

Motore a combustione interna a idrogeno Ford Model U riduce significativamente l'inquinamento dell'ambiente. L'emissione di monossido di carbonio per chilometro è di soli 0,6-1,3 g, ovvero un tale motore emette nell'atmosfera il 50-75% in meno di ossidi di azoto rispetto a un motore convenzionale.

I problemi ambientali sono stati messi in prima linea nella creazione del Modello U. Molti pannelli del corpo e parti interne sono fatti di soia, la fibra di mais è ampiamente utilizzata. Nei pneumatici Goodyear, invece della fuliggine, vengono utilizzati anche biomateriali: gomma di soia e amido di mais. Un lubrificante per il motore è l'olio di girasole.

Il modello U è un'auto di concetto che non sarà mai prodotta in serie, ma gli specialisti di Ford dicono che molte idee saranno usate su macchine di produzione future della preoccupazione.

Riassumendo, diciamo che la novità si è rivelata interessante, unisce comfort, sicurezza, efficienza e compatibilità ambientale, ovvero soddisfa tutti i requisiti di base che possono essere presentati alla macchina oggi.