Honda oggi

Nel settembre del 1985, Honda espanse la classe con l'hatchback 3 porte oggi.

Honda Oggi 50cc di walkaround e revving

Il passo della vettura era di 2330 mm. Fino al febbraio 1988, sotto il cofano motore è stata installata un'unità di alimentazione OHC a 2 cilindri con un volume di 545 cm³, dopodiché è stata sostituita con un motore a 3 cilindri con una cilindrata di 547 cm³.

Nel 1990, a causa dei cambiamenti negli standard giapponesi per le macchine di piccole dimensioni, oggi abbiamo dovuto apportare alcune modifiche. Sulla macchina ha iniziato a installare in linea 3 cilindri SOHC 656 cm ³. Cambia significativamente la parte anteriore del corpo. Invece di due fari rotondi, l'auto ha acquisito l'ottica quadrata e ha perso la griglia. Dimensioni esterne leggermente aumentate. Con i nuovi paraurti, la lunghezza di oggi è stata di 3295 mm. L'equipaggiamento interno è stato aggiornato, l'interno è migliorato. È stata prodotta anche una versione a trazione integrale (4WD FULLTIME con accoppiamento viscoso).

Nel gennaio 1993 uscì la seconda generazione. Tecnicamente, era una modernizzazione della prima generazione, vestita con un nuovo corpo elegante. Honda Today non viene più prodotta nella parte posteriore di un'autovettura a tre oa cinque porte.

All Mugen All Day: 1989 Honda Today Ri-Z - Ruote Roopa Body / CF-48

L'auto ha ricevuto un corpo unico - berlina 3 porte. A prima vista, sembra essere unidimensionale e, a un'osservazione più ravvicinata, è possibile vedere il baule mascherato da un supporto e uno spoiler. Ha aperto il bagagliaio come un lato di un camioncino. Il vetro rimane al suo posto e la "porta segreta" in posizione orizzontale poggia sui cavi. A proposito, il volume di avvio era 120-130 litri. Se necessario, è stato possibile piegare la parte posteriore del sedile posteriore, aumentando così lo spazio utilizzabile, cinque volte.

I frontali anteriori attraenti coronano la parte anteriore del corpo. Nell'interno ci sono colori morbidi e piacevoli. È interessante notare che la cabina è asimmetrica: il sedile del guidatore è leggermente più grande del sedile del passeggero anteriore. I potenziali acquirenti di oggi sono principalmente giovani ragazze. La vettura differiva per redditività e buone caratteristiche di marcia.

Nel maggio del 1993 apparve una versione a quattro porte, chiamata Today Associe.

La linea di propulsori offriva due motori: un volume standard di 3 cilindri di 657 cm³ e la sua versione top-end con tecnologia MTREC, mutuata da Honda Beat. Entrambi i motori erano equipaggiati con una trasmissione manuale a cinque velocità o una trasmissione automatica a tre velocità.

Nel 1996, Honda condusse un lifting del modello. L'unica berlina a 3 porte, con un portellone come un pick-up, è stata sostituita con una normale berlina, che ha comportato cambiamenti significativi nella parte posteriore della vettura.

Nel 1998, Honda Today fu rimosso dalla produzione.

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