Hyundai veracruz

Hyundai Veracruz - un SUV a grandezza naturale ha debuttato nel gennaio 2007 al salone dell'auto di Detroit.

Teste Drive - Hyundai Veracruz V6

Lo sviluppo di questo modello, nome in codice EN, costò alla società circa 222 milioni di dollari e durò ventisei mesi. Veracruz combina eccellenti prestazioni di guida e finiture di lusso, oltre a un ricco set di opzioni standard che offrono maggiore comfort e praticità.

Il corpo portante Veracruz a cinque porte è veramente enorme. L'auto è costruita sulla piattaforma di Santa Fe, allungata oltre dieci pollici. Le dimensioni complessive sono 4840x1945x1750 mm. Altezza libera dal suolo (gioco) - circa 200 mm. La spaziosa cabina ha 3 file di posti per 7 passeggeri. Il crossover supera tutti i predecessori in termini di qualità delle finiture e delle attrezzature, quindi il bagagliaio si apre con l'aiuto di una trasmissione elettrica, è possibile aprire le porte e avviare il motore senza la solita chiave, che è stata sostituita dal dispositivo Smart Key, e un sistema speciale ti avviserà dell'auto che si avvicina da dietro. Inoltre, la novità è dotata di un sistema audio Infinity di fascia alta e di un sistema di navigazione GPS integrato che può essere azionato senza togliere le mani dal volante. Su richiesta del proprietario del salone può essere coperto con velluto o pelle. Tra le piacevoli piccole cose che questa macchina ha, vale la pena notare il gruppo pedale regolabile, il sensore pioggia, il computer di bordo, gli specchietti laterali riscaldati e la zona riscaldata delle spazzole dei tergicristalli.

Soprattutto per questa vettura è stato sviluppato un moderno motore diesel ad alte prestazioni a forma di S con una disposizione a onda di cilindri. La potenza massima dell'unità con un volume di 2.959 cm³ è di 240 CV. a 3800 rpm

VENDIDA: Hyundai VERACRUZ 2010 con GNV

Le forniture di Veracruz con questo propulsore in Russia sono discutibili.

Offre anche un motore a benzina da 3,8 litri Lambda, che si è già affermato nella nuova berlina di lusso Hyundai Grandeur. Il motore ha una potenza massima di 260 CV. a 6000 giri. Una caratteristica chiave di questo tipo di motore è la presenza di un collettore di aspirazione con geometria variabile.

Per ridurre le vibrazioni, i motori diesel e benzina sono installati su supporti appositamente progettati. Usando l'energia dello scarico del motore, questi supporti creano una resistenza alle vibrazioni. Entrambi i motori sono equipaggiati con un cambio automatico Aisin, il primo motore di trasmissione a sei velocità sviluppato da Hyundai. È dotato di un modulo di controllo dello sforzo di trasmissione, che consente uno spostamento più fluido e rapido. Per cambiare manualmente le marce, il popolare sistema Shiftronic è incluso nella trasmissione.

Un sacco di creatori di cure hanno dimostrato sulla sicurezza dei passeggeri. Come standard, ci sono sistemi che fissano la posizione del corpo del guidatore e del passeggero anteriore in una collisione frontale, così come gli airbag supplementari situati su entrambi i lati dei sedili anteriori. L'installazione di un seggiolino per bambini nel sedile del passeggero a Veracruz prevede la disattivazione dell'airbag del passeggero anteriore.

Le prestazioni di frenatura sono assicurate dall'uso di moltiplicatori di frenatura accoppiati 9/10-inch. Il sistema elettronico di distribuzione della forza frenante e il sistema di controllo dinamico della stabilità del veicolo, nonché il sistema di controllo della trazione, sono offerti come standard e forniscono la massima forza frenante e stabilità direzionale del veicolo anche nelle condizioni stradali più avverse.

Le sospensioni anteriori assomigliano a quelle delle autovetture, come la MacPherson (offrono una maneggevolezza eccellente sull'asfalto), mentre quella posteriore è multi-link indipendente (aggiunge stabilità e stabilità). Veracruz può essere sia a trazione anteriore (comune sul mercato nordamericano e sul mercato interno della Corea), sia con trazione integrale permanente Full Time 4WD con accoppiamento viscoso (quando funziona in condizioni normali, la potenza è distribuita tra gli assi anteriore e posteriore in un rapporto di 40:60, che dovrebbe fornire l'implementazione più efficace delle capacità di trazione del motore e una buona controllabilità). Il differenziale centrale Veracruz è controllato da un sistema elettronico appositamente sviluppato che fornisce un controllo costante sulla distribuzione della coppia.

Aggiungi un commento