Maserati quattroporte

Recensione: 2018 Maserati Quattroporte GTS

Nell'aprile del 1963 iniziò la produzione della leggendaria automobile Quattroporte. Il debutto è avvenuto al Motor Show di Torino. La bella parola italiana "quattroporte" si traduce in "quattro porte". In conformità con il nome di questa istanza con una berlina è diventato il primo nella storia della compagnia di 4 porte. Il telaio della novità era una combinazione complessa di una piattaforma portante e un telaio ausiliario per il motore e la sospensione anteriore. Le prime auto ricevettero la sospensione posteriore De Dion, ma nel 1966 fu abbandonata a favore del solito asse di guida con aste di guida.

Il famoso designer italiano Pietro Frua ha lavorato all'esterno. All'interno regnava il comfort e la comodità. L'auto può vantare aria condizionata, vetri elettrici e altri articoli di lusso. Con tutto ciò, la Quattroporte era una vera macchina sportiva. Sotto il cofano, un motore V8 di 4.136 cm³ (260 CV a 5.200 giri / min). Questo motore con quattro carburatori e lo stesso numero di alberi a camme, fu equipaggiato con una trasmissione manuale di 5 velocità. Il motore ha fornito la vettura con una velocità massima di 1750 kg a 230 km / h. Accelerazione a 100 km / h in 8 secondi. Dal 1969, ha iniziato a installare un motore più potente (4719 cm³, 290 CV).

Tra i fortunati possessori di questa auto ci sono personaggi famosi come Marcello Mastroianni, Peter Ustinov e Leonid Brezhnev.

La Maserati Quattroporte di seconda generazione fu esposta al Salone di Parigi nel 1976. Sopra il design del corpo ha lavorato il master studio Bertone. La vettura ha ricevuto una sospensione idropneumatica e un motore V6 da 3,0 litri. Ma non è andato alla serie a causa del maggiore movimento di sciopero nel settore e delle difficoltà causate dall'alleanza fallita tra Maserati e Citroen. Tuttavia, sono state comunque raccolte diverse copie e oggi i collezionisti stanno cercando per loro.

Nel 1979 iniziò la produzione di Quattroporte III. La grande berlina è diventata il modello principale nel programma di produzione Maserati. Il design della macchina di terza generazione è stato sviluppato da Georgetto Giugiaro. Negli anni '80 l'allora presidente italiano Sandro Pertini viaggiava in macchina come questa.

Dopo essersi unito a Maserati nel 1993 per la preoccupazione della FIAT, è apparsa la Quattroporte di quarta generazione. La berlina ha debuttato nell'aprile 1994. Grazie al design leggermente rischioso di Marcello Gandini, il modello è diventato l'apoteosi dell'evoluzione trentennale della Quattroporte. La spaziosa cabina può ospitare comodamente quattro passeggeri. Nella decorazione della decorazione interna è una combinazione vantaggiosa per entrambe le parti di pelle e legno costosi. Cabina di insonorizzazione ad un livello molto alto. L'auto è stata offerta in tre versioni - con motori di 2,0, 2,8 e 3,2 litri. Il produttore si è preso cura della sicurezza dei passeggeri. Quattroporte IV è equipaggiata con un airbag, ABS a 3 canali, porte rinforzate e un sistema di spegnimento automatico del carburante al momento dell'impatto.

Nel 1997, Maserati ha vissuto un'altra crisi, accompagnata da un netto calo della qualità. Le vendite annuali sono scese al minimo storico di 700 auto. Da un lungo cavatappi, l'azienda è stata portata dalla sua ex rivale e vicina geografica - la Ferrari.

La berlina quattrocentesca della serie Quattroporte ha debuttato allo IAA'2003 - esattamente quarant'anni dopo la comparsa della prima generazione di questo modello. Lo splendido design della Quattroporte V è opera dell'atelier Pininfarina. L'auto è diventata il modello più popolare di Maserati negli ultimi anni e ha permesso all'azienda di aumentare drasticamente le esportazioni.

La Quattroporte del XXI secolo è un tentativo di combinare in una sola auto una berlina rappresentativa e un'auto sportiva. Gli italiani sono stati in grado di conferire alla berlina più di cinque metri la grazia, l'eleganza, l'assertività e la rapidità di un'auto sportiva. Le proporzioni classiche sono indicate da un cofano lungo, uno sbalzo anteriore minimo e una linea del tetto scorrevole. Luci verticali deliberatamente fuori moda e un tronco alto dietro creano un aspetto molto solido. Un notevole frammento dell'esterno: prese d'aria nelle ali anteriori. Un grande radiatore di aspirazione dell'aria montato in basso, il canale di aria calda con le ali cromate sulle ali testimonia eloquentemente delle qualità dinamiche invidiabili.

Caratteristiche della silhouette: una forte inclinazione del parabrezza e un tronco abbreviato. Dietro queste funzionalità di progettazione sono nascosti i dettagli del layout. Per rendere l'auto più stabile, gli ingegneri spinsero il motore pesante dietro l'asse anteriore, trascinando, quindi, il baricentro più vicino al centro dell'auto. Il cambio è spostato sull'asse posteriore principale, il che è abbastanza tipico per i modelli sportivi a 2 porte, ma non è ancora stato utilizzato su una berlina. Un'altra soluzione non standard è un serbatoio di gas installato dietro il sedile posteriore. Nonostante il piccolo sbalzo posteriore, il vano bagagli si è rivelato abbastanza spazioso: 450 litri. Di conseguenza, la Quattroporte ha una distribuzione di massa ideale vicino agli assi (47: 53%). È interessante notare che, nonostante l'uso diffuso dell'alluminio (cofano, cofano del bagagliaio, parti del motore e sospensioni), Quattroporte pesa quasi due tonnellate.

Le dimensioni sono molto impressionanti 5.05x1.89x1.44 m, quindi c'è abbastanza spazio dietro i tavoli pieghevoli in legno sul retro, così come un sistema di aria condizionata a tre livelli per due passeggeri. La spaziosa cabina ha quattro sedili regolabili con riscaldamento e ventilazione. A causa dell'ampia gamma e di un gran numero di regolazioni (incluso un supporto lombare multilivello), è facile montare i sedili con l'azionamento elettrico e il volante è facile. La gamma di materiali di finitura comprende pelle in 10 tonalità, legno di mogano e polysander e persino dogrose. Il frammento più spettacolare degli interni è la consolle centrale con fianchi figurati e l'orologio ovale marchiato Maserati. Il cruscotto davanti al conducente è pieno di tutti i tipi di pulsanti e interruttori. Pulsanti per l'apertura del bagagliaio e del portello del serbatoio del carburante, pulsanti per bloccare e sbloccare le porte, nonché un pulsante per ripiegare e aprire la tendina posteriore.

Sotto il cofano, la Quattroporte ha un V8 atmosferico da 4,2 litri a 32 valvole (400 CV, 450 Nm). Il motore, senza alcun compressore, è realizzato nello stabilimento Ferrari ed è installato anche sulle supercar Maserati Coupe GranSport e Spyder. In equipaggiamento di serie, il motore è aggregato con un cambio manuale a 6 marce DuoSelect, che è dotato di un sistema di cambio elettroidraulico utilizzando i tasti montati sotto il volante. Può funzionare anche in modalità completamente automatica. La velocità massima raggiunge i 275 km / h e l'accelerazione da zero a 100 km / h richiede 5,2 s. Ma questo è con cambi di marcia manuali e l'assenza di passeggeri. Il conducente è assicurato da un sistema di stabilizzazione dinamica MSP proprietario. Sospensioni adattive prese in prestito con piccole modifiche dalla Ferrari 575M Maranello.

Oltre alla consueta Quattroporte, ci sono anche le versioni di Executive GT e Sport GT, che sono state esposte a Francoforte nel 2005. Il loro aspetto esteriore è rappresentato da diverse finiture decisionali e ruote di grande diametro, arredamento interno e attrezzature. Executive GT ha ricevuto una combinazione di colori più elegante del corpo, griglia cromata e deflettori laterali, cerchi cromati da 19 pollici a 9 razze. L'interno presenta pregevoli inserti in legno e il soffitto è decorato con Alcantara. Anche il volante è rivestito in pelle e legno, mentre per i passeggeri posteriori è previsto un tavolo pieghevole con rivestimento in legno o in titanio. C'è una vasta scelta di opzioni per un'ulteriore personalizzazione dell'auto. Le versioni esterne ed interne di Sport GT, al contrario, sono più aggressive. La console è rivestita in fibra di carbonio, un volante sportivo e una maniglia del freno di stazionamento, vengono utilizzati pedali con rivestimento in alluminio. Esternamente, si distingue per le ruote da 20 pollici. La nuova trasmissione con riempimento elettronico è in grado di cambiare marcia il 35% più velocemente rispetto alla precedente e il nuovo sistema di scarico è progettato per un suono più "sportivo". Modificato le impostazioni dei sistemi di frenatura elettronici e degli ammortizzatori.

Tra i proprietari del modello c'è il campione di F1 Michael Schumacher, il presidente italiano Carlo Adzelio Champi, Silvio Berlusconi.

Cinque anni dopo il debutto della quinta generazione, secondo i decreti del mercato, la berlina fu ridisegnata. La prima mondiale dell'anno modello 2008 Quattroporte si è tenuta al Salone di Parigi. Gli specialisti italiani hanno affrontato un compito difficile: migliorare una delle auto più belle e moderne del mondo. Hanno affrontato perfettamente il loro compito. Cambiamenti nel design e nell'aspetto dell'auto un po '.

Identifica la versione ridisegnata del modo più semplice per una nuova griglia con "barre" verticali, come nel coupé GranTurismo. Nella testa e nell'ottica posteriore, i LED vengono ora utilizzati attivamente e la forma dei fari è leggermente cambiata. Per motivi di aerodinamica, la forma di entrambi i paraurti è stata leggermente modificata (sono diventati più aerodinamici) e sotto le porte sono installati speciali modanature che ottimizzano il flusso d'aria. Una forma diversa ha acquisito specchi esterni.

L'interno dell'auto ha una nuova consolle centrale con display per un sistema di navigazione aggiornato. La gamma di materiali di finitura si è ampliata: ci sono due nuove varietà di pelle che possono essere rivestite nel salone.

L'auto è presentata in due versioni: di serie, con un motore V8 da 4.2 litri da 400 cavalli e nella versione sportiva S con un "otto" da 4,7 litri con una capacità di 430 litri. a. Entrambi i motori sono abbinati a un cambio automatico a 6 marce, sviluppato da Maserati in collaborazione con ZF.

Il calcolo del produttore italiano è stato fatto solo per aggiornare leggermente il modello e quindi riscaldare l'interesse del pubblico verso l'auto.

Il debutto mondiale della Quattroporte di sesta generazione si è tenuto a gennaio 2013 al Detroit Auto Show. Rispetto al suo predecessore, l'anno modello 2014 Quattroporte è cresciuto di dimensioni. La sua lunghezza è aumentata a 5 263 mm (+163 mm), la larghezza - a 1 948 mm (+64 mm), e la dimensione del passo aggiunto 107 mm ed è ora pari a 3 170 mm. L'auto è montata su una piattaforma di trazione posteriore completamente nuova. Nella produzione di cui utilizzato alluminio leggero, per perdere peso della vettura. La berlina di massa riuscì a ridurre i cento chilogrammi. A seconda della modifica, l'auto pesa da 1.860 a 1.900 kg.

Rispetto al suo predecessore, Quattroporte VI è diventato più elegante e sofisticato. Allo stesso tempo, il corpo vettura non ha perso i contorni carismatici inerenti alla quinta generazione. L'auto ha mantenuto la griglia originale, ma ha ricevuto un nuovo paraurti, un'ottica della testa più aggressiva, un cappuccio diverso, il cofano del bagagliaio con uno spoiler integrato e altri fanali posteriori. Di profilo, il nuovo prodotto è facilmente riconoscibile da finestre aggiuntive nei montanti posteriori e da una linea laterale pronunciata, che prima non c'era.

L'interno della berlina è cambiato più significativamente. A causa dell'aumento del passo, il livello di comfort per i passeggeri posteriori è aumentato in modo significativo: c'è molto più spazio, che non era abbastanza per il modello della precedente generazione. Il pannello frontale è eseguito in uno stile minimalista. La console centrale ospita un ampio display a colori del sistema di infotainment e un'unità di climatizzazione. Gli orologi ovali marchiati hanno mantenuto il loro giusto posto tra i deflettori centrali di ventilazione.

Nella sesta generazione sono installate le unità a 6 o 8 cilindri Maserati Quattroporte a forma di V. Il motore di base era un V6 twin-turbo da 3,0 litri, con una potenza di 410 cv. e coppia massima di 550 Nm. Con una tale unità sotto il cofano, la versione a trazione posteriore scambia i primi cento in 5,1 secondi, e la trazione integrale opzionale riduce il tempo di accelerazione a 4,9 secondi. Tra l'altro, il sistema di trazione integrale è stato sviluppato da Magna, e in condizioni normali, trasmette la trazione alle ruote posteriori. Ma se necessario, il tempo può essere distribuito tra gli assi in un rapporto 50/50.

La versione superiore ha ricevuto un motore V8 biturbo da 530 cavalli, che sviluppa una spinta massima di 710 Nm. Con lui, la Quattroporte VI è in grado di raggiungere una velocità massima di 307 km / h, e impiega 4,7 secondi per accelerare da 0 a 100 km / h. Entrambi i motori sono aggregati con una trasmissione automatica a otto rapporti.

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