Mercedes sls amg
Mercedes SLS AMG - Supercar tedesca, che è l'auto più veloce nella gamma di modelli di Mercedes.
La Mercedes SLS AMG Black Series L'ultima Mercedes Supercar
Per la prima volta, esperti di Mercedes-Benz e AMG hanno creato un'automobile con telaio e corpo in alluminio. In contrasto con l'uso tradizionale dell'acciaio, questo ha ridotto in modo significativo il peso della vettura - il suo peso a vuoto (senza conducente) secondo DIN è di soli 1620 kg. La carrozzeria sviluppata da zero si basa su un telaio spaziale in alluminio del peso di soli 241 kg. Inoltre, la rigidità della struttura del metallo "alato" è addirittura superiore a quella di una struttura in acciaio simile. Dopo tutto, il telaio in alluminio è in lamiera ei profili sono molto più spessi (in sezione trasversale) che in lamiera d'acciaio. La combinazione di costruzione leggera e alta resistenza del materiale conferisce alla vettura dinamiche impeccabili. Naturalmente, il telaio in alluminio soddisfa tutti i requisiti di sicurezza passiva e tutti i requisiti per la qualità della carrozzeria Mercedes-Benz.
Il design della Mercedes SLS AMG riflette il principio della creazione di moderne vetture sportive: un cofano di quasi due metri, una cabina posteriore piatta e spostata e una parte posteriore corta con un'ala retrattile sono la stessa espressione dinamica del passo lungo, pista larga e ruote grandi. Una caratteristica speciale della supercar è il meccanismo di apertura della porta, chiamato "Ala del gabbiano": le porte non si aprono lateralmente, come molte macchine, ma si spostano verso l'alto, il che facilita notevolmente l'atterraggio e l'atterraggio in spazi ristretti (le porte distano solo 45 cm dal corpo).
Salon va bene: un cruscotto classico con due quadranti di un tachimetro e un tachimetro, un display LCD, sotto il volante di una società Mercedes leva e petali di metallo, tirando su cui, si forza la scatola per passare rapidamente ma delicatamente velocità. Nella sedia del secchio, il corpo del guidatore è fisso, ed è comodo sedersi, ma non c'è posto intorno per mettere una cosa piccola come una macchina fotografica o una piccola borsa.
La V-figure di benzina con montaggio longitudinale di 8,2 litri ha una capacità di 571 litri. a. a 6800 rpm e coppia di 650 Nm a 4750 rpm. Il motore è abbinato a un cambio a due frizioni robotizzato a sette velocità Getrag. Frizione montata davanti all'ingranaggio principale, ingranaggi - per lei. La scatola ha 4 modalità di funzionamento: economica, sportiva, sportiva +, manuale. Inoltre installato un differenziale a slittamento limitato. Da un posto a cento, la Mercedes SLS AMG può accelerare in 3,8 secondi. La sua velocità massima è 317 km / h. Il consumo medio sul passaporto è di 13,2 litri per 100 chilometri.
Il motore si trova in basso dietro l'assale anteriore e il cambio a doppia frizione si trova sull'asse posteriore, seguendo il principio della disposizione distanziata delle unità di trasmissione. Tra di loro in un tubo protettivo (Torgue Tube) ruota l'albero di trasmissione, realizzato in fibra di carbonio ad alta resistenza e insolitamente leggera. Questo trucco tecnico ci ha permesso di distribuire in modo ottimale la massa lungo gli assi - nel rapporto: 47% davanti e 53% dietro.
La FASTEST Mercedes SLS AMG nel MONDO !!
La gamma di vernici per Mercedes SLS include nove tonalità esclusive. La verniciatura unica "AMG Alubeam Silver" vuole essere il punto culminante del programma di colori: grazie ad un nuovo metodo, il colore del corpo brilla come metallo liquido. Non meno interessanti sono entrambe le varianti opache del colore della carrozzeria: "designo magno gray allanite" e "AMG magno grey sylvanite".
Una vasta gamma di dispositivi di sicurezza comprende cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatori e limitatori di forza di trazione, otto airbag: due airbag frontali adattivi, un airbag per le ginocchia per guidatore e passeggero, due airbag laterali integrati negli schienali, così come due tappetini per finestre, nascosti nel davanzale delle porte.
Un po 'più tardi, un vagabondo è stato fatto alla base del coupé. Il debutto ufficiale della SLS AMG Roadster si è svolto al Salone Internazionale di Francoforte a metà settembre 2011. Quando è stato creato, gli specialisti dell'azienda hanno abbandonato le porte e il peso dell'auto è diminuito di oltre 40 chilogrammi. Nel processo di lavoro sul modello AMG, era necessario risolvere i difficili compiti di garantire la rigidità del corpo aperto. Grazie alla tecnologia moderna, AMG è stata in grado di rendere la carrozzeria della roadster la necessaria rigidità con una massa di soli 243 kg, che è praticamente la stessa della massa del corpo del coupé. Secondo i progettisti, è stato grazie alla rigidità del corpo che è stato possibile offrire la possibilità di piegare e aprire la capote della roadster in movimento, a velocità fino a 50 km / h. Il tetto si apre e si chiude automaticamente in soli 11 secondi. Una volta piegato, occupa solo il 2% del bagaglio.
La parte superiore della vettura è realizzata in morbido tessuto a tre strati. Ci sono tre opzioni per colorare la capote: nera, rossa e sabbiosa. Gli sviluppatori hanno abbandonato il corpo pieghevole rigido per ragioni di massa e posizione del centro di gravità. Tuttavia, il telaio superiore, in cui viene applicata una complessa combinazione di magnesio, acciaio e alluminio, consente di utilizzare la Mercedes-Benz SLS AMG Roadster a velocità fino a 317 km / h. Inoltre, questa restrizione è imposta per mezzo di sistemi elettronici, senza di essi l'auto sarebbe capace di più. Sotto il cofano di un motore Mercedes-Benz SLS AMG che produce 420 kW (571 CV) e un cambio a doppia frizione a 7 marce. Con un open top, SLS AMG accelera da 0 a 100 km / h in 3,8 secondi. Nonostante le enormi dimensioni del motore per gli standard odierni, il consumo medio di carburante della Mercedes-Benz SLS AMG Roadster è di 13,2 litri / 100 km e il livello di emissioni di sostanze nocive nell'atmosfera è di 308 g / km.
Quando si sviluppava una capote morbida, veniva prestata molta attenzione alla protezione dalla penetrazione di umidità e polvere verso l'interno. Nel corso della lunga storia della progettazione di cabriolet, la divisione di progettazione del Mercedes Technology Center (MTC) nella città di Sindelfingen ha sviluppato un ampio programma di test completo. Il cosiddetto "test della pioggia". Consiste in 16 test e nessun modello entra in produzione fino a quando non passa con un punteggio eccellente.
L'interno della Mercedes è decorato con accenti in pelle di camoscio, carbonio e legno laccato nero. Non ci sono cambiamenti fondamentali in termini di supporto funzionale e implementazione del comfort AMG, tranne per il Bang installato e aggiornato & Sistema audio Olufsen con una potenza totale di 1 kW.
Per quanto riguarda la coupé, per la roadster, gli specialisti tedeschi hanno preparato una vasta lista di aggiunte opzionali, che comprendevano cerchi in lega forgiati, un coperchio motore in fibra di carbonio e altri punti di finitura, un nuovo pacchetto AMG Performance Media, freni in carbonio-ceramica e colore Alubeum (metallo liquido argento ).