Mitsubishi airtrek

Mitsubishi airtrek fuori strada

Nel 2001, a Tokyo è stato introdotto il nuovo crossover Airtrek con trazione anteriore o trazione integrale plug-in. Il primo sviluppo per creare Airtrek è stato presentato sotto forma di un concetto, e quindi un prototipo chiamato Mitsubishi ASX. ASX è Active Sports Crossover.

L'uscita di Airtrek è stata una sorta di commemorazione dell'inizio delle riforme nell'azienda, che ha dato il compito di dare una nuova occhiata alla progettazione e alla costruzione di automobili.

Airtrek è un SUV in parquet realizzato sulla base della berlina Lancer Cedia. Ha sostituito Pajero Sport ed è indirizzato ai sostenitori di uno stile di vita attivo.

Sotto il cofano, Airtrek ha installato motori a 4 cilindri da 2 litri e 2,4 litri di tipo GDI, ognuno dei quali ha modifiche alla trazione integrale e anteriore.

Trasmissione: solo modalità quadricanale INVECS II Sport Mode manutronic con possibilità di cambio manuale. Sulla variante con trazione integrale, è installato un differenziale centrale attivo, preso in prestito dalla vettura sportiva Mitsubishi Lancer Evolution.

Dimensioni Airtrek: 4410x1750x1550 mm. Altezza libera dal suolo 195 mm. Il peso a vuoto è di 1745 kg. La più grande attrazione risiede nella sua altezza ridotta del corpo di 1550 mm (con una ringhiera sul tetto - 1590 mm). In combinazione con un aspetto imponente e pneumatici di grande diametro, la sagoma di un'auto con cabina bassa sembra originale e straordinaria.

Airtrek è disponibile solo nella versione a 5 porte. Nonostante le dimensioni esternamente compatte del corpo, che consente di utilizzare il parcheggio per le auto di piccole dimensioni, c'è abbastanza spazio nella cabina per una sistemazione confortevole di persone alte. I sedili posteriori si piegano in vari modi, sotto il pavimento del bagagliaio e in cabina un sacco di "cache".

Il passo di 2625 mm è il più lungo per questa classe, insieme al Nissan X-Trail. Per questo motivo, il comfort dei sedili posteriori può essere definito il massimo per questa classe. Design della seduta confortevole e ampio spazio per le gambe. Tuttavia, una grande quantità di spazio nei sedili posteriori ha un aspetto negativo - riducendo la quantità di bagagli.

Nel 2002, il motore 2 cilindri in linea da 2 litri è stato aggiunto alla gamma di propulsori, che nella versione turbo sviluppa una potenza di 250 CV.

Il corpo del cuscinetto, la disposizione trasversale del propulsore, la sospensione indipendente di tutte le ruote fornisce ad Airtrek buone prestazioni di guida durante la guida su tutti i tipi di strade e la soddisfacente capacità di attraversare il paese.

Nel 2003, il giapponese Airtrek fu unificato nel design con l'Outlander.