Moskvich 408

14-09-2018

Auto per l'anima: Moskvich 408 1966. #ChesnokTV

Il Moskvich 408 è un'auto di famiglia, che fu introdotta per la prima volta nel 1964. Questo modello fu prodotto in due fabbriche automobilistiche russe (all'epoca sovietiche): dal 1964 al 1975 nello stabilimento MZMA / AZLK (Moskvich) e dal 1966 al 1967 nello stabilimento IzhAvto a Izhevsk 4000 macchine). Lo sviluppo del modello "408th" iniziò nel 1959. Insieme con la berlina bassa, lo sviluppo di varianti con la station wagon, il furgone, il coupé e la deccapottabile è stato effettuato. Tuttavia, come risultato, il nuovo modello in una coupé e una decappottabile è stato rilasciato solo come prototipo. La macchina aveva un corpo portante interamente in metallo con sottostrutture rigide alle estremità. Moskvich 408 ha sostituito i modelli Moskvich 407 e Moskvich 403. Rispetto ai loro predecessori, il "408th" è molto più grande, oltre che più spazioso e più confortevole. Il passo della vettura era di 2.400 mm, lunghezza - 4.090 mm, larghezza - 1.550 mm, altezza - 1.480 mm.

Il motore proposto per l'auto Moskvich 408 fu ereditato dai modelli precedenti (407/403), e iniziò la sua esistenza nel 1938, quando fu usato sulla vettura Opel Kadett, che fu prodotta nello stabilimento MZMA nel 1946-1954 come Moskvich- 400/401. Sui modelli Moskvich 407 e Moskvich 403 è stato forzato e la sua potenza era di 45 CV, e la versione di questo propulsore usato sul 408 ha già dato 55 cavalli di potenza, il motore era equipaggiato con un carburatore a due camere K-126. Per quanto riguarda la trasmissione, è stato utilizzato un cambio manuale a 4 marce, che è stato sviluppato nel 1957. Fino alla metà del 1973, la leva del cambio si trovava sul piantone dello sterzo, dopo che era stata posizionata sul pavimento.

La Chassis Car Moskvich 408 era molto affidabile. La sospensione anteriore era indipendente, senza pin, tipo parallelogramma, su due leve trasversali. Fino al maggio del 1969, i bracci superiori della sospensione giravano sulle boccole filettate e in seguito su cerniere in gomma-metallo (silent blocks) che non richiedevano lubrificazione. La sospensione posteriore dipendeva dalle molle. I freni erano a tamburo a tutte le ruote, azionati idraulicamente e regolavano automaticamente il gioco. L'amplificatore mancava.

Il 6 dicembre 1969, il Moskvich 408 ricevette una nuova versione del corpo, che era unificata con il corpo del modello Moskvich 412, che aveva un design diverso per la parte anteriore (fari rettangolari e posizione anteriore, ecc.) E posteriore (fanali posteriori rettangolari con indicatori di direzione triangolari e .d.) parti.

Vale la pena notare che l'auto ha avuto un'alta popolarità non solo nel mercato interno, ma anche nei mercati esteri. Negli anni '60, circa la metà dell'uscita di "moscoviti" fu esportata. Ad esempio, nel 1965, la quota di 408 esportati era di circa il 45% e nel 1967 era del 51% circa. In Scandinavia, è stato venduto con il nome "Moskvitch Karat", in Francia - "Elite 1300", in Belgio - "Scaldia 408", in Inghilterra (è stata rilasciata una speciale versione con guida a destra) - come "Moskvich-408", in Germania - come "Moskwitsch" .

La produzione della vettura Moskvich 408 fu completata nel 1975, e nel 1976 fu sostituita da un nuovo modello chiamato Moskvich - 2138.