Nissan x-trail
Gli ultimi sviluppi nel campo della sicurezza e del controllo della vettura in combinazione con l'esperienza di mezzo secolo di Nissan sono stati incorporati nel modello X-Trail del 2000.
Nissan X-Trail (2018) - Quando c'è poco denaro, è necessaria la trazione integrale
L'eleganza dell'aspetto si combina con un interno spazioso e un interno moderno. Le linee rigorose del profilo Nissan X-Trail creano un look potente e allo stesso tempo raffinato e dinamico che combina gli elementi di un'auto alla moda e la forza di un vero SUV. I paraurti anteriore e posteriore sono perfettamente integrati con le estensioni dei passaruota, enfatizzando lo stile moderno della Nissan X-Trail. La tradizionale griglia Nissan è completata da eleganti fari realizzati con la tecnologia delle lenti trasparenti. Vale la pena notare la straordinaria praticità della vettura: un ampio vano portabagagli è dotato di imbottiture facilmente lavabili, quattro snowboard possono essere facilmente inseriti nel vano sci e i portabevande sul pannello frontale li aiutano a mantenerli freschi o caldi utilizzando un sistema di climatizzazione.
Glass Nissan X-Trail ritarda i raggi ultravioletti e infrarossi, riducendo significativamente il riscaldamento della cabina, che rende l'interno fresco e confortevole, consentendo di ridurre il carico sul sistema di climatizzazione della cabina. X-Trail ha anche il più grande portello della sua classe.
A scelta dell'acquirente, ci sono 4 opzioni per la tappezzeria: le attrezzature Comfort, Lusso ed Eleganza per i conducenti che preferiscono lo stile classico e le attrezzature sportive per coloro che preferiscono un aspetto più dinamico.
X-Trail è la prima auto di serie Nissan in cui i progettisti hanno posizionato il cruscotto non davanti al conducente, ma a metà tra il guidatore e il passeggero anteriore. Tale disposizione dei dispositivi consente al guidatore non solo di scegliere qualsiasi atterraggio al volante, senza temere che i dispositivi vengano chiusi dal volante, ma anche di mantenere i dispositivi principali in vista, senza essere distratti dalla strada. Nella posizione "tradizionale" del cruscotto si trova un'ulteriore "glove box" che consente di inserire una scheda o un telefono cellulare.
L'auto è dotata di un sistema ALL MODE 4 × 4. Questo sistema è progettato per una guida sicura e silenziosa praticamente in qualsiasi ambiente, grazie a un sistema elettronico di trazione integrale che garantisce una distribuzione ottimale della coppia tra gli assi. ALL MODE 4 × 4 fornisce una risposta immediata in tutte le circostanze. In condizioni normali, il sistema funziona come una trazione anteriore, risparmiando così carburante. Premendo i pulsanti sul pannello anteriore, è possibile selezionare 2WD (trazione anteriore), AUTO (collegamento automatico dell'asse posteriore) o LOCK (blocco dell'asse di blocco), a seconda delle condizioni di guida.
Il sistema ALL MODE 4x4 offre maggiore sicurezza quando si guida su neve, ghiaccio, piste o altre condizioni stradali difficili che si possono incontrare quando si viaggia verso le piste da sci o si cammina in campagna.
La gamma di modelli dei motori Nissan X-Trail comprende: un nuovo QR25 a benzina con un volume di 2,5 litri / 165 CV; motore a benzina QR20 avanzato da 2,0 l / 140 CV; Motore diesel YD22 da 2,2 litri, che combina il sistema Common Rail con tecnologia M-Fire e raffreddamento intermedio.
Il sistema Common Rail in combinazione con M-Fire offre vantaggi come la combustione di carburante senza formazione di fuliggine, meno tossicità, minor consumo di carburante e livelli di rumorosità ridotti.
Con il motore QR25, Nissan X-Trail detiene la posizione di leader nel suo segmento in termini di caratteristiche come overclocking e velocità massima. Accelerazione della vettura a 100 km / h in 9,9 secondi e una velocità massima di oltre 190 km / h.
Il QR25 in combinazione con il sistema ALL MODE 4x4 garantisce a Nissan X-Trail prestazioni di strada di prim'ordine, economia e capacità off-road migliorate.
I motori a benzina sono dotati di trasmissioni automatiche a cinque marce o manuali a quattro velocità. Turbodiesel viene lo standard con una trasmissione manuale di sei velocità.
Per la sicurezza del guidatore e dei passeggeri sono responsabili: il sistema ESP + (controllo di stabilità), Nissan Brake Assist (servofreno meccanico), ABS (sistema di frenatura antibloccaggio), Traction Control System (controllo di trazione), Active Brake Limited Slittamento differenziale (differenziale a slittamento limitato) , EBD (sistema elettronico di distribuzione della forza frenante) e ALL MODE 4x4 (sistema di trazione integrale elettronica).
L'equipaggiamento di serie include airbag per guidatore e passeggero anteriore. È possibile installare airbag laterali aggiuntivi per proteggere la testa e il torace del guidatore e del passeggero. Anche le cinture di sicurezza per guidatore e passeggero anteriore con pretensionatori e limitatori di precarico sono incluse di serie. L'auto e tutte le sue unità sono state progettate per essere il più leggere possibile, contribuendo a migliorare le dinamiche, ridurre il consumo di carburante e migliorare la compatibilità ambientale.
Nel 2007, aggiornando il design degli esterni e degli interni, oltre a migliorare l'equipaggiamento tecnico, Nissan ha presentato al pubblico il Salone di Ginevra della seconda generazione di X-Trail. La prima cosa che la macchina apparve in Europa, e poi si diffuse in tutto il mondo. Entro la fine del 2007, potrebbe essere trovato in Australia, poi negli Stati Uniti e in Canada, dove il solito nome per noi X-Trail è stato sostituito con il francese Rogue.
La macchina è ovviamente cresciuta, è diventata più massiccia e solida. Dimensioni d'ingombro - lunghezza / larghezza / altezza: 4770/1880/1685 mm, il passo è 2825 mm. L'X-Trail di seconda generazione è stato costruito sulla piattaforma Nissan C, sulla base del quale il crossover Nissan Qashqai è stato rilasciato un anno prima (2006).
Nel design dell'esterno non ci sono cambiamenti globali. Nel nuovo arrivato, rispetto al suo predecessore, i fari sono leggermente cambiati, un po '- le luci posteriori, ma soprattutto, lo stile quadrato degli elementi del corpo principale è rimasto intatto. Nissan afferma che la ragione dell'evidente somiglianza tra le due generazioni è il conservatorismo dei proprietari del primo X-Trail (i più ovvi potenziali acquirenti del secondo). Di conseguenza, i cambiamenti esterni possono essere considerati un restyling, poiché in questo caso non è possibile trovare soluzioni fondamentalmente nuove.
All'interno, i cambiamenti sono più evidenti. Prima di tutto, il cruscotto tornò al suo solito posto, cioè si spostò dal centro del cruscotto al volante. È chiaro che questo cambiamento ha influenzato radicalmente lo stile generale dell'arredamento. I materiali di finitura sono molto migliori. I sedili anteriori hanno una quantità sufficiente di regolazione elettrica, un buon supporto laterale e una geometria attenta del profilo dei sedili, in modo che il guidatore e il passeggero di qualsiasi carnagione si sentano a proprio agio. Il divano posteriore si piega nella proporzione di 40/20/40, permettendoti di trasportare lunghezze e lasciare spazio ai passeggeri. I montanti laterali quasi verticali e il soffitto alto offrono una riserva di spazio sia in larghezza che in altezza. Un'ulteriore sensazione di volume nella cabina conferisce al portellone aumentato quasi l'intera lunghezza del tetto.
Nel bagagliaio - un pavimento a due livelli con un cassetto per le piccole cose, e la sua copertura è realizzata in materiale speciale antiscivolo e facilmente lavabile. La dimensione del bagagliaio è aumentata, aggiungendo 127 mm di lunghezza e 174 di larghezza, e il volume ha raggiunto 603 litri. Piegando i sedili posteriori, lo spazio utile può essere portato a ben 1773 litri.
Per la Russia, ci sono due motori a benzina: 2,0 l / 141 CV e 2,5 l / 169 CV Trasmissione tra cui scegliere: manuale a 6 velocità o CVT. Per il mercato europeo, il 2.0 DCI diesel con sistema di iniezione Common Rail viene offerto in due versioni: 150 CV. abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti o cambio automatico, 173 cv solo con la "meccanica".
Tutti gli X-Trail importati in Europa sono offerti in una versione a trazione integrale, con il sistema All Mode 4 * 4, che legge i dati dei sensori ESP, l'angolo di sterzo e la posizione del pedale dell'acceleratore. In modalità normale, l'X-Trail è a trazione anteriore, l'asse posteriore è collegato da una frizione elettromagnetica, dividendo la coppia tra gli assi a metà, al comando del processore.
Sospensione McPherson anteriore e posteriore multi-link. Cremagliera servosterzo con alimentazione; freni anteriori - disco ventilato, disco posteriore. L'altezza libera dal suolo è di 195 mm.
La seconda generazione di X-Trail acquisisce sistemi elettronici per l'assistenza fuoristrada. Tra questi, Uphill Start Support (USS) - aiuto quando si inizia a salire e Downhill Drive Support (DDS) - aiuto durante la discesa. USS in rialzo di oltre 10 gradi impedisce alla vettura di tornare all'inizio del movimento verso l'alto. E DDS mantiene automaticamente una velocità di 7 km / h durante la discesa, impedendo il blocco delle ruote.
Nel novembre 2009, la divisione russa della casa automobilistica Nissan iniziò ad accettare ordini per il crossover X-Trail, riuniti a San Pietroburgo.
Nel 2010, X-Trail ha subito un restyling. I progettisti hanno cercato di rendere l'aspetto della vettura più moderno e dinamico. La differenza principale: i fari: kruglyashi si spostò verso il bordo inferiore. Un po 'cambiato la griglia, un nuovo paraurti anteriore. Dietro si limita a sostituire le luci dei freni - ora sono molto luminose, dal momento che usano i LED. Un altro dettaglio importante: le nuove ruote da 18 pollici.
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L'interno dell'X-Trail è rifinito con nuovi materiali. Cruscotto riciclato: ora è più facile leggere gli indicatori e il computer di bordo ha iniziato a emettere ulteriori informazioni. Inoltre, il vano portaoggetti è dotato di una funzione thermos / frigorifero già nella versione base. Cambiando la forma degli schienali dei sedili anteriori, i passeggeri della seconda fila hanno ricevuto 10 mm in più attorno alle ginocchia.
Tecnicamente, l'auto non è cambiata molto, con l'eccezione di piccole modifiche al cambio e al diesel, che è ridotto a 5 Euro standard.
La presentazione della terza generazione Nissan X-Trail si è svolta a settembre 2013 al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte. Questo è un veicolo completamente nuovo, sviluppato da zero e frutto della collaborazione di ingegneri giapponesi di Nissan e francesi di Renault. Un nuovo corpo crossover, interni ben congegnati e un consumo di carburante eccezionale nella sua modestia consentiranno all'X-Trail 2014 di sfidare grandi personalità come Honda CR-V e Toyota RAV4.
Il passo dell'X-Trail è cresciuto di 76 mm (2.710 mm), ma la lunghezza complessiva del corpo è aumentata solo di 17 mm (4.630 mm) a causa di sbalzi più corti, la larghezza è aumentata di 23 mm (1.840 mm). L'altezza libera dal suolo è stata mantenuta a 210 mm, nonostante la ridotta altezza del corpo di 65 mm (1680 mm).
Prima di tutto, il produttore è stato sorpreso da un cambiamento radicale di immagine. Il famoso X-Trail ha perso la sua ex brutalità e ha iniziato a sembrare un crossover standard. La parte anteriore è dotata di fari eleganti e stretti che sono integrati da originali angoli a LED per luci di marcia diurna. È interessante notare che anche nella versione base per fari alti e bassi sono installati solo fari a LED. Inserto cromato a forma di lettera V adorna la griglia compatta e la suddivide convenzionalmente in tre sezioni. Al centro della griglia è tradizionalmente decorato con il logo Nissan. Un paraurti di dimensioni impressionanti soddisfa i profili aerodinamici. C'era un posto sul paraurti e per una grande presa d'aria, così come protivotumanok, bordo cromato incorniciato. Il bordo inferiore è coperto da un ampio grembiule in plastica di alta qualità. Questo è fatto per proteggere la carenatura anteriore da qualsiasi danno fisico. L'ampia superficie del cofano è incorniciata da nervature longitudinali, che conferiscono visivamente un aspetto più aggressivo e carismatico. X-Trail 2014 ha parti laterali del corpo con ampi raggi circolari dei passaruota, che sono progettati per l'installazione di gomma tipo 225/55 R19. Le ruote da diciannove pollici sono fuse da leghe leggere. Le ali posteriori e anteriori appaiono incredibilmente impressionanti grazie al profilo insolito di archi con grandi timbri. Grandi porte hanno vetri alti.
Il feed è fatto in stile classico per crossover: la porta posteriore (come dovrebbe essere lo stato, ricevuto in tutti i livelli elettrici), occupa quasi tutto lo spazio, è coronato da un piccolo spoiler. Per sottolineare la presentabilità del modello è stata progettata la forma originale delle luci posteriori (anche a LED) e il paraurti posteriore ben eseguito.
L'interno della terza generazione è cambiato quasi al di là del riconoscimento. L'innovazione principale è stata la possibilità di scegliere tra cinque o sette apparecchiature locali, il predecessore non ha fornito tale opportunità. I materiali per decorare gli interni sono naturali (o in pelle sintetica di alta qualità - come standard), moquette, plastica di ottima qualità, nonché un'ampia varietà di inserti decorativi che imitano il carbonio e il metallo. Il volante è multifunzionale. Cruscotto a livelli e bella plancia, dotata di uno schermo grafico a colori da cinque pollici, adornano l'area davanti al parabrezza. Lo schermo mostra più di 12 immagini diverse che mostrano informazioni sullo stato dell'auto.
Anche la console centrale è cambiata. Ospita uno schermo tattile multimediale da sette pollici. È usato per regolare tutte le opzioni. Questo include un sistema di controllo del clima, la navigazione, una fotocamera a 360 gradi, una telecamera per la visione posteriore e un sistema audio Bluetooh USB Aux-in. La console centrale ha ricevuto i possessori di bicchieri e contenitori per bottiglie.
I sedili anteriori del crossover, realizzati con la tecnologia "zero gravity" e ispirati alla tecnologia NASA, offrono ai passeggeri il massimo comfort. Sono riscaldati ed elettrici. A disposizione dei passeggeri posteriori un ampio divano (secondo lo schema 40/20/40) e un massimo di spazio libero. A proposito, le porte posteriori si aprono con un angolo di 77 gradi, rendendo l'atterraggio e lasciando l'auto estremamente confortevole.
Altri due posti, in modo che il crossover potesse ospitare sette persone, sono disponibili a pagamento, il cosiddetto "Pacchetto famiglia". Include anche pneumatici senza camera d'aria che richiedono meno spazio per lo pneumatico per una ruota di scorta. In riconoscimento degli stessi giapponesi, la terza fila di posti è destinata esclusivamente al trasporto raro di bambini. Se viene utilizzata la terza fila di sedili, la quantità di bagagli viene ridotta a 0,27 metri cubi. L'aggiunta di entrambe le file posteriori di sedili aumenta il bagagliaio fino a 2 metri cubi. I proprietari di modelli crossover con due file di sedili potranno godere dei vantaggi del sistema di storage Divide-N-Hide (divide e nascondi), che ha 18 configurazioni e consente di trasportare stivali sporchi e pulire i vestiti separatamente e in sicurezza. Se si considera il livello sotto il pavimento del bagagliaio, il sistema di archiviazione è a tre gambe.
Le caratteristiche tecniche di Nissan X-Trail 2014 per diversi paesi sono quasi identiche, poiché il crossover è posizionato come un modello globale basato sulla Common Module Family (CMF), di proprietà di Renault-Nissan. Grazie a questa unificazione, tutti i modelli di auto riceveranno ALL MODE 4x4i - un sistema migliorato di trazione integrale. Oltre alle innovazioni tecniche, questo sistema ha ricevuto un aspetto puramente ergonomico: ora la manopola di comando si trova tra i sedili anteriori, sul tunnel. Questo sistema ha tre modalità di funzionamento: 2WD, Lock, Auto, tuttavia, a un costo aggiuntivo, viene fornita una versione con trazione anteriore. Indipendentemente dal tipo di guida, l'X-Trail è dotato di montanti MacPherson e di sospensioni posteriori multi-link.
Sono disponibili due motori per motori a benzina: 2,0 litri (141 CV) e 2,5 litri (169 CV). La linea Diesel offre diversi nuovi propulsori DCI, il primo dei quali ha un volume di 1,6 litri (150 CV), il secondo - 2,0 litri (180 CV). Tutti i motori sono aggregati con cambio manuale a 6 marce, cambio automatico o Xtronic CVT. Il consumo di carburante, dichiarato dal produttore, è abbastanza accettabile tra 7 e 9,6 litri, a seconda del motore e della trasmissione selezionata.
L'auto ha ricevuto tali sistemi elettronici moderni come: sistema di frenatura del motore Freno motore attivo; sistema di garantire la maggiore scorrevolezza del movimento, Active Ride Control; sistema di guida attivo Active Trace Control; così come Advance Hill Descent Control e Uphill Start Support. Tutti i sistemi di cui sopra, insieme a molti altri, ci permettono di attribuire l'X-Trail 2014 a uno dei rappresentanti più high-tech della sua classe.