Renault megane
Renault Megane 2018 revisione approfondita della hatchback | Recensioni Mat Watson
Nel 1995, la Renault 19 fu sostituita dal modello Megane. Inizialmente, l'auto è stata offerta solo in due stili del corpo: l'autovettura a tre oa cinque porte di 5 porte e il coupon di coupé di 3 porte ha chiamato la Vettura. Queste due opzioni si differenziano significativamente per il design della parte posteriore e per le lampade con diffusori rotondi sul coupé e ellissoidali sulla berlina. La capacità del bagagliaio della berlina da 350 a 1210 litri con il sedile posteriore ribaltabile, il coupé solo 290 litri. Ma i posti davanti del coupé sono forniti di sostegno laterale. Il conducente ha la possibilità di regolare il sedile non solo in lunghezza e angolo della schiena, ma anche in altezza.
La linea di propulsori è stata presentata: 1.6 l / 75 cv, 1.6 l / 90 cv, 2.0 l / 114 cv, 2.0 l 16 valvole / 150 l. s., diesel 1.9 l / 64 cv, turbodiesel 1.9 l / 95 cv Quest'ultimo, nel maggio del 1995, ha dato il via al nuovissimo DTi turbo diesel con 98 CV di iniezione diretta. Oltre al consueto cambio meccanico a 5 marce, è stata offerta una trasmissione automatica a 4 rapporti con controllo elettronico.
Nel 1996, una deccapottabile fu prodotta alla base del coupé.
Nel settembre 1996, un minis-van Scenic monovolume fece il suo debutto sulla piattaforma Magen.
Nel gennaio del 1997 appare la berlina a quattro porte. Le sue dimensioni: lunghezza 4400 mm, altezza 1420 mm. Bagagliaio da 510 litri nominalmente e fino a 1310 litri con il sedile posteriore abbassato.
Sospensione anteriore - McPherson, posteriore - con quattro barre di torsione. Due airbag e ABS sono di serie.
La prima generazione di Megane è stata un grande successo. L'auto era molto richiesta e nel 1997 ha addirittura vinto il titolo di "L'auto più popolare in Europa".
Nel 1998, la famiglia di auto Megane è stata aggiornata. Il corpo ha una forma ancora più snella, grazie alle linee morbide e levigate. Il design è espressivo e dinamico. Il salone di nuova progettazione è stato equipaggiato con le più moderne attrezzature.
Nel 1999, la famiglia Megane fu integrata da un'altra versione, questa volta generalista, che iniziò ad essere prodotta in Turchia. Il vagone esterno è risultato equilibrato e armonioso, ma non così stravagante come il portellone. Il carro ripete in molti modi la berlina: una base allungata, una gamma simile di motori, la stessa configurazione. Con il suo aspetto, la gamma di modelli Megane ha coperto quasi tutte le classi ed è diventata una delle più complete sul mercato europeo.
Ci sono tre livelli di equipaggiamento Renault Megane - PTE, PXE e PXT. Differiscono nel numero di apparecchiature installate e finiture. Nella migliore configurazione: piena potenza e quattro airbag. In generale, i progettisti della sicurezza hanno prestato particolare attenzione. Consiste di due airbag per il guidatore e il passeggero anteriore, airbag laterali per proteggere la testa e il torace e cinture a tre punti con tenditori. Freni potenti e affidabili con ruote antibloccaggio (ABS) e distribuzione elettronica della forza frenante tra le ruote posteriori (EBV) sono di serie.
Così, per gli appassionati di stile sportivo e dinamismo - un coupé, per coloro che vogliono combinare una buona maneggevolezza e capacità - una berlina o una berlina, un carro fornirà il massimo volume utilizzabile per il caricamento. Attraente ed elegante - convertibile.
Nell'autunno del 2002, Renault ha presentato Mega II al salone dell'auto di Parigi. Un'auto con una personalità brillante e un design futuristico. Secondo il produttore francese, dovrebbe rafforzare la popolarità e la posizione di Renault nel mercato automobilistico europeo.
Salon è la perfezione dell'ergonomia. Tutto è a portata di mano, comodo e pratico. Il motore viene avviato dal pulsante Start. Tuttavia, per avviare la macchina, è necessario un altro componente: una chiave magnetica. La chiave è una carta del formato di un biglietto da visita o di una normale carta di credito, solo leggermente più spessa, con i pulsanti "Apri", "Chiudi" e "Scala nel bagagliaio". Le chiavi nel senso consueto per la Megane non sono fornite, ma con le carte sono possibili opzioni.
Disponibile in tre livelli di allestimento: Pack, Comfort, Deluxe. Con quattro livelli di allestimento: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege.
Megane II è equipaggiato con motori a benzina a 16 valvole: 1,4 l / 98 CV, 1,6 l / 115 CV, 2,0 l / 136 CV e tre turbodiesel con un sistema ferroviario comune: 1,5 litri (82 CV e 100 CV); 1,9 litri (120 hp). Tutti i motori sono aggregati con trasmissioni manuali a cinque e sei velocità, e con motori 1.6 e 2 litri e un motore diesel da 1,5 litri, è possibile ordinare l'automatico Proactive.
L'equipaggiamento del veicolo varia in base alla configurazione. Con un aumento graduale del prezzo, gli specchietti elettrici e le maniglie delle porte esterne, i tergicristalli automatici con sensore pioggia, un interruttore automatico per accendere l'illuminazione esterna, l'aria condizionata e cerchi in lega da 16 pollici appaiono. Le opzioni includono il controllo della velocità di crociera, i fari bi-xenon, il controllo del clima e una varietà di musica.
Ma un modello con una berlina nella gamma di produzione di Renault Мегане II è apparso solo nell'ottobre 2003. È interessante notare che la berlina con una berlina ha l'80% di componenti identici. La berlina berlina ripropone la berlina uno a uno. Lo stesso cruscotto, console centrale e pannello frontale in plastica morbida. Ma il "freno a mano" a forma di P appare molto distintivo: la base della berlina è più lunga di 61 mm, che influenza direttamente la quantità di spazio libero per le gambe dei passeggeri posteriori (231 mm - questo dato porta Megane al top della classe) e le dimensioni delle porte posteriori, che facilitano Salone: l'aumento dello sbalzo posteriore ha comportato un aumento dello spazio per i bagagli, che ora può essere caricato con 520 litri di carico.
Sono responsabili per la sicurezza passiva: ABS avanzato, EBV con "assistenza alla frenata di emergenza", due airbag frontali, due laterali e due per tende, cinghie con pretensionatori e limitatori di forza.
Ma se la berlina è stata introdotta nella gamma della generazione precedente, il coupé-convertibile con un tetto ripiegabile duro è un nuovo tipo di auto per la Renault in linea di principio. Mega SS si è rivelato bello, vivido e memorabile. Per alzare o abbassare la cima, devi premere e tenere premuto il tasto tra i sedili anteriori. Tutto su tutto richiede 22 secondi.
L'atterraggio è inferiore a quello della berlina, poiché hanno ridotto l'altezza del sedile in modo che il guidatore potesse percepire meglio la strada. I rappresentanti della Renault sottolineano in particolare che non c'è parità nel mercato del coupé cabriolet in termini di spazio sul divano posteriore. Inoltre, eccellente aerodinamica. Il telaio è piuttosto duro. Per la coupé-cabriolet ci sono tre motori. Vale a dire, due volumi di benzina di 1,6 l / 115 CV e 2 l / 136 CV più un turbo diesel da 1,9 litri da 120 CV
Nel marzo 2004 appare la berlina Renault Мегане II Sport. Un grande paraurti anteriore con una grande presa d'aria, fendinebbia luminosi, uno spoiler posteriore, cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici a basso profilo Continental Sport Contact 2 dimensioni 225/40 - questi sono solo alcuni dei componenti dell'aspetto dinamico del Mega II Sport.
I sedili sportivi con logo Renault Sport sono estremamente confortevoli e moderatamente morbidi e offrono un comfort decente. Sono dotati di tutte le regolazioni necessarie. Il piantone dello sterzo è anche regolabile in volo e inclinazione, che consente al guidatore di prendere una posizione ottimale. Il cruscotto è incorniciato da "anelli" neri nello stile aziendale di Renault Sport. Il volante rivestito in pelle con pulsanti di controllo audio e cruise control ha una comoda presa. Ma la consolle centrale - esattamente uguale a quella della "normale" Megane.
Pedali in alluminio "Gas" e "Freno" si trovano vicini l'uno all'altro e alla stessa altezza e la "frizione" a corsa corta è spostata leggermente a sinistra.
Il guidatore e il passeggero anteriore sono separati da un enorme tunnel centrale con un compartimento per ogni piccola cosa, al centro del quale si trova un cambio manuale a 6 marce.
Sotto il cofano del Mega Sport c'è una benzina 2.0 16V con una capacità di 225 CV. La turbina inizia a funzionare dal 1950 le rivoluzioni al minuto, informando l'auto di un'accelerazione esplosiva. E il momento del ritiro è abbastanza prevedibile, è facile da gestire. Per accelerare a 100 km / h, la "macchina" francese impiega solo 6,5 secondi.
L'autovettura a tre oa cinque porte di Renault Megane di terza generazione fu introdotta nell'autunno del 2008 al Salone dell'automobile di Parigi. I modelli Renault Megane III coupé (una tre volumi a tre porte) e la tenuta (Estate) hanno visto il mondo nel 2009 al Salone di Ginevra.
La terza generazione non era stravagante come la precedente. Se prima l'autovettura a tre oa cinque porte e il coupé differivano l'un l'altro nella forma delle finestre laterali, adesso sono macchine completamente diverse. La berlina rappresenta la praticità, e il coupé, come dovrebbe essere, è egoista, avendo perso nello specchietto retrovisore, facilità di accesso e volume del vano bagagli.
Non rimane traccia delle vecchie forme tagliate. Il corpo aerodinamico, le linee morbide, le spettacolari sfumature sul cofano e i parafanghi anteriori. A proposito, prima che le ali fossero di plastica e ora in acciaio. Il coupé sembra molto più aggressivo rispetto al suo portellone. Tre porte con poppa leccata e dettagli in argento sul paraurti anteriore sono luminose, dinamiche e moderne.
Le dimensioni delle vetture sono quasi identiche, differiscono solo in altezza e sono lunghe 4295 mm, 1808 mm in larghezza, 1471 mm in altezza ("l'altezza" della berlina, la coupé è di 4,8 cm in basso), 2640 mm nell'interasse e 12 cm in altezza da terra. Cioè, rispetto alla generazione precedente, l'auto ha aumentato leggermente di dimensioni. Allo stesso tempo, il vano bagagli è leggermente diminuito, 372 litri. in un'autovettura a tre oa cinque porte e 344 litri. il coupé (i sedili posteriori ripiegati aumentano la capacità di carico a 1129 e 991 litri, rispettivamente).
La versione versatile è più simile nel design alla berlina, anche se ha un numero di proprie soluzioni stilistiche. La lunghezza della novità è 263 mm più lunga di quella del "pyatidverki" ed è 4558 mm., E l'interasse "crebbe" di 62 mm ed è pari a 2702 mm. In base all'aumento del passo e della parte posteriore del corpo, è stata prestata particolare attenzione al mantenimento dell'equilibrio delle proporzioni dinamiche: la pendenza del tetto, la forte pendenza del lunotto e le finestre laterali allungate nella sezione di coda della vettura creano un profilo elegante ed energico.
La station wagon è l'ideale per un viaggio per tutta la famiglia, perché oltre alla spaziosa cabina, il bagagliaio ha una dimensione impressionante - 524 litri (con 1.955 litri di sedili posteriori ripiegati). L'accesso al vano bagagli è facilitato da una soglia bassa: l'altezza di 561 mm è la più bassa del segmento. Se necessario, il tronco della Megane Estate può essere diviso in 2 zone separate: un grande compartimento e un posteriore più piccolo, che consente di adattare lo spazio alle esigenze del tempo corrente. Due ulteriori vani portaoggetti sono forniti sotto il pavimento.
All'interno, la Megane III ha preso in prestito il meglio dai vecchi modelli del marchio. Il nuovo design del cruscotto ricorda Renault Laguna, nella decorazione utilizzata materiali di finitura di qualità superiore. I materiali morbidi hanno sostituito la plastica dura dell'interno - non solo il pannello anteriore, ma anche il rivestimento della porta. Sono diventati più piacevoli al tocco di manopole e pulsanti. Il clou della cabina Megane di terza generazione: l'architettura originale dei dispositivi, che combina funzionalità e bellezza. Nel mezzo del cruscotto sfoggia un enorme tachimetro digitale. Il modello acquisì un freno di stazionamento elettromeccanico (divenne la sostituzione della staffa del freno di stazionamento nella Megane II). I posti possono ora essere ordinati non solo elettricamente, ma anche con la "memoria" delle disposizioni.
Per l'Europa, una vasta gamma di benzina (da 100 a 180 CV.) E diesel (da 85 a 130 CV.) I motori sono offerti, ma per la Russia sono disponibili solo versioni benzina da 1,6 e 2 litri. La Hatchback conta 1.6 litri di motore per 106 litri. s., aggregato con una scatola del cambio manuale di 5 velocità o una trasmissione automatica di 4 velocità. Sul coupé installato motori da 1,6 litri. (110 CV, cambio manuale a 6 marce) e 2,0 l. (143 CV, variatore CVT).
Sulle caratteristiche di marcia della terza generazione, prima di tutto, un impatto positivo sull'utilizzo di un nuovo telaio ausiliario del motore, nuove impostazioni del servosterzo elettrico con feedback migliorato e fascio posteriore con rigidità programmabile, che ci ha permesso di abbandonare lo stabilizzatore posteriore. Oltre a tutte le Megane Coupe elencate è equipaggiata con molle più rigide e ha un'altezza dal suolo ancora più bassa, che aggiunge nitidezza del controllo, e un motore più potente fornisce un avvio abbastanza dinamico. I punti positivi includono la scorrevolezza tradizionale del corso per la Renault, che è davvero importante nel contesto russo.
Nel 2010, la Renault Megane CC di terza generazione è stata presentata al Motor Show di Ginevra a marzo. La sua principale differenza rispetto alla concorrenza è un tetto pieghevole in vetro di quasi un metro quadrato. Il meccanismo, sviluppato nello studio del corpo Karmann, consente di piegare il tetto con un peso di 110 kg in soli 21 secondi. L'aerodinamica e l'isolamento dal rumore migliorati ti consentono di goderti un viaggio in apnea fino a una velocità di 90 km / h.
Con una lunghezza di 4,49 metri e un passo di 2,61 metri, la convertibile Megane CC III può ospitare quattro passeggeri nella sua cabina. Il vano bagagli dell'auto ha un volume di 417 litri quando il tetto è sollevato e 211 litri quando è piegato.
La Megane CC ha ricevuto sei opzioni di motore: 1,6 benzina con 110 cavalli, 2,0 (140 CV) e 1,4 TCe (130 CV), 1,5 diesel diesel (110 CV), 1,9 dCi (130 CV). pp.) e 2.0 dCi (160 hp). Le versioni sportive della GT Line e della GT sono equipaggiate con un 2.0 TCe da 180 CV. Sono previsti tre tipi di riduttori per motori, il principale dei quali è a 6 marce con cambio manuale e due automatici, che vengono installati solo su due tipi di motori: un robotizzato a 6 velocità con due frizioni per un motore diesel 1.5 dCi e una scatola di trasmissione a benzina 2 , 0.
Il cabriolet è prodotto in un'impresa francese nella città di Douai, dove sono già prodotti i modelli Scenic e Grand Scenic.
Nel 2012 è stata presentata la restyling Megane, che ha ricevuto il nome ufficiale "Collection 2012". I cambiamenti nel design sono puramente estetici. Le differenze esterne di auto di quest'anno dai modelli precedenti consistono nella presenza di luci di marcia a LED diurne su tutte le versioni. Anche nella progettazione dell'auto in maggiore quantità sono state utilizzate parti cromate.
La gamma di equipaggiamenti Renault Megane 2012 è stata arricchita con un sistema di visione notturna con visio- ne abbagliante / abbagliante Visio, telecamera retrovisiva, oltre a un sistema di monitoraggio delle auto su strada - Hill Start Assist, che consente di iniziare comodamente. La cabina è dotata di un sensore di inquinamento atmosferico che avvia automaticamente la modalità di ricircolo.
Nel corso della sua lunga storia, la Renault Megane è cambiata, migliorata e reintegrata. L'auto è molto popolare. Molti automobilisti europei che preferiscono le Megane apprezzano questa vettura per qualità come affidabilità, praticità e comfort.