Sciarada daihatsu

16-07-2018

I supermini Daihatsu Charade della classe a trazione anteriore sono stati prodotti dal 1977 al 2000.

Recensione mobil langka Daihatsu Charade (1981)

La prima generazione di sciarade G10 apparve nel 1977. È stato prodotto nella parte posteriore di una berlina a 3 o 5 porte. Il G10 della prima serie (1977-80) aveva proiettori rotondi e una versione successiva della serie G10 2 (1980-83) era quadrata. Il motore 3 cilindri 0.993 litri aveva una potenza di 50 CV. Questo modello è stato molto popolare negli anni '80 in Cile e in alcuni altri paesi dell'America Latina. La produzione è continuata fino al 1983.

Il lancio della seconda generazione (G11) nel 1983 fu caratterizzato dall'avvento di motori R3 da 1 litro aggiornati, tra cui un motore turbo con una potenza di 68 CV. e diesel. Sono aggregati con un cambio manuale a 5 marce. Il corpo è ancora una berlina 3 e 5 porte. G11 uscì anche in due serie: la prima con i fari "quadrati", la seconda con il "felino" arrotondato. In Europa, la piattaforma Daihatsu Charade, i motori e le trasmissioni sono state utilizzate come base per i modelli Innocenti.

La terza generazione Daihatsu Charade (G100) ha debuttato nel 1987. Hatchbacks G100 era equipaggiato con motori a benzina da 1 e 1,3 litri e 1 turbo diesel da 1 litro. Nel 1988, una versione con una berlina. La modifica GTti sul mercato giapponese si chiamava GT-XX e aveva un tetto apribile, alzacristalli elettrici, servosterzo e airbag; anche lei differiva nella carrozzeria interna ed esterna. Dal 1988 al 1992, l'auto è stata venduta sul mercato nordamericano, le vendite non sono state abbastanza buone: ad esempio, nel 1989, sono state vendute 15.118 auto, il che è relativamente poco per il mercato statunitense. Per questo motivo, nel 1990, rimasero solo due modifiche per gli americani dalla scaletta Daihatsu Charade: la base e la SX, equipaggiate con una trasmissione automatica. Inoltre, il modello è stato venduto in Australia, e anche solo con motori a benzina.

Nel 1994 iniziò la produzione della Daihatsu Charade (G200) di quarta generazione. L'auto fu prodotta in berlina e berlina. La berlina con un motore da 1,5 litri (90 CV) è stata equipaggiata per un costo aggiuntivo con trazione integrale. Le versioni costruite con motori diesel sono state interrotte.

GTti ha modificato GTi con un motore SOHC da 1,6 litri a 16 valvole.

Daihatsu Charade G100 Film di compilazione di immagini casuali Parte 2

Per il mercato giapponese, la potenza di questo motore era di 124 CV, e la potenza della versione di esportazione era limitata a 105 CV. Nello sviluppo di questa vettura (G203) ha preso parte l'ex pilota italiano de Tomaso; la vettura era equipaggiata con sedili Recaro, un volante sportivo e pneumatici Pirelli. Sono stati prodotti un totale di circa 120.000 sciarade Gti.

Nel 1996, il modello ha subito un restyling: la griglia e i fari sono cambiati, che sono diventati simili a parti esterne esterne simili della Starlet Toyota. Nel 2000, fu completata l'uscita di Charade e iniziò la produzione di Sirion / Storia (Toyota Duet).

Le dimensioni della berlina 5 posti 4 porte 4085/1620/1390 mm con base di 2395 mm e binario 1385/1390 mm. Il peso a vuoto della vettura 830 kg, pieno - 1350 kg. Gioco 160 mm. Il volume del bagagliaio è 345 litri. La hatchback, questi parametri, rispettivamente, 3780/1620/1390 mm; le altre taglie non cambiano, ad eccezione del bagagliaio, la cui capacità raggiunge i 205 litri e 505 litri - nello stato con il sedile posteriore ripiegato. Le dimensioni interne della cabina - 1740 x 1345 x 1155 mm.

Il motore di base era un motore 3 cilindri da 1 litro con collettore di scarico situato nella parte anteriore; Il design di questo motore, a partire dalla prima generazione della Charade, si è dimostrato molto utile nelle auto e nelle minivelle della classe litro. Questo motore con un blocco cilindri in lega di alluminio, gli sviluppatori di Daihatsu hanno definito l'opzione ideale per l'auto in questo segmento di mercato. In effetti, la sua massa è così piccola che suggerisce completamente la sua installazione su una mini-macchina.

Insieme a questo, in Giappone e in molti paesi europei, è stato utilizzato il motore R4 16V da 1.296 litri con iniezione SOHC distribuita (84 hp / 6500 rpm, 105 Nm / 5000 rpm). L'accelerazione a "centinaia" è di 11 s (con cambio automatico - 12,9 s). La velocità massima di 170 km / h (165 km / h). Consumo di carburante sull'autostrada 5,6 (5,9) l, in città - 8,9 (10,2) l / 100 km. Tipo di carburante - benzina AI-80. Sono stati utilizzati anche motori da 1,5 litri (75 e 90 CV) e 1,6 litri (105 CV).

I motori sono aggregati con un cambio manuale a 5 marce o con 4AKPP.

Sospensioni indipendenti: montanti MacPherson e anteriore a quadrilatero, montante MacPherson e posteriore a doppio braccio oscillante. Tipo di cremagliera dello sterzo con servosterzo. Freni a disco anteriori, tamburo posteriore. La misura standard del pneumatico è 145 R13.

Le caratteristiche di sicurezza attiva includono ABS e Brake Assist.

Il motore piuttosto "vivace", la trasmissione a trazione anteriore e il cambio a 5 marce hanno garantito le caratteristiche prestazionali del modello Charade al livello delle esigenze di quegli anni. Il vantaggio era il prezzo relativamente basso della macchina, così come il servizio molto conveniente.