Vaz xray
La versione pre-produzione del Lada XRAY ha avuto luogo come parte del Moscow Off-Road Show nell'agosto 2014.
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AvtoVAZ sta posizionando la Lada XRAY come una berlina di classe B, realizzata nello stile di un SUV. Al centro della vettura è una piattaforma di guida anteriore "B0", presa in prestito dai partner Renault-Nissan. Lo stesso telaio ha costituito la base delle vetture Renault Sandero Stepway e Logan. La lunghezza della berlina è 4164 mm, la larghezza - 1764 mm, l'altezza - 1570 mm, l'interasse - 2592 mm. L'altezza libera dal suolo è di 195 mm nello stato "marcia" (a pieno carico - 170 mm).
Il design esterno di Lada XRAY è stato progettato da sviluppatori russi sotto la guida di Steve Mattin. La caratteristica principale dell'esterno è la parte frontale a forma di X del corpo e il design simile dei pannelli laterali del corpo. Un parabrezza fortemente inclinato, sbalzi corti e un tetto inclinato aggiungono al dinamismo della silhouette. Armoniosamente sembra un'ottica a testa stretta, realizzata sotto forma di quadrilatero irregolare. L'alimentazione della berlina sembra pulita e stretta grazie a luci a forma di boomerang, un coperchio del bagagliaio compatto e un paraurti con una sovrapposizione di plastica non verniciata. I progettisti sono riusciti a creare un'immagine non priva di individualità.
L'interno della Lada XRAY è conciso e premuroso. I dispositivi sono collocati in tre "pozzetti", sul lato destro è il display del computer di bordo. Il volante con design a quattro razze ha un rilievo pronunciato e nelle versioni "top" ha le chiavi per il controllo delle funzioni multimediali. Non c'è regolazione del volante sul volo, che è parzialmente compensata dalla regolazione in altezza del sedile del conducente.
Posto di guida ergonomico a un livello accettabile. Sul pannello frontale non ci sono parti e pulsanti aggiuntivi. Al centro è uno schermo da 7 pollici del complesso di infotainment. Sotto è collocato un "clima" a blocchi in miniatura.
LADA XRAY 1.8 al ROBOT. Carro per cani su ruote
Nella decorazione dell'autovettura a tre oa cinque porte usata principalmente la plastica dura, ma strutturata, i posti sono coperti con un piacevole al tatto e un tessuto di alta qualità. Per adattarsi agli elementi del cruscotto, i rivestimenti delle portiere e le altre parti della cabina non si lamentano. L'isolamento acustico è molto più alto di quello delle auto prodotte in precedenza dalla casa automobilistica.
I sedili anteriori hanno una vasta gamma di regolazioni, ma un supporto laterale debole. Il divano posteriore è ben formato e offre ai motociclisti un'ampia disponibilità di spazio, ma i tre sono angusti.
Scatole speciali per riporre le cose aiuteranno a utilizzare razionalmente lo spazio interno: alla porta - tasche voluminose con portabicchieri, sotto il sedile del passeggero anteriore - una scatola a scomparsa, e sotto la console centrale - un paio di nicchie e alcuni portabicchieri.
Il volume del bagagliaio della berlina è di 376 litri, e quando lo schienale del divano posteriore è ripiegato, la dimensione del vano aumenta a 1.382 litri. Allo stesso tempo si scopre una piattaforma piatta, e il "sotterraneo" è nascosto sotto il pavimento rialzato. Nella parte inferiore c'è una "ruota di scorta" da 15 pollici, sebbene l'auto standard sia dotata di ruote R16.
Il motore a 16 valvole con una capacità di 1,6 litri di 106 CV è diventato il propulsore di base. Lavora in tandem con la "meccanica" in 5 fasi della produzione Renault e accelera l'auto a 100 km / h in 11,9 s. Consumo di carburante nel ciclo combinato - 7,5 litri per "cento".
La versione intermedia della centrale è rappresentata da un motore da 1,6 litri che produce 114 CV. È inoltre dotato di cambio manuale su 5 livelli. Il consumo medio dichiarato di carburante è di 6,9 litri per 100 km. L'accelerazione a cento impiega 10,3 secondi.
Il top di gamma era un motore da 123 CV con un volume di lavoro di 1,8 litri, già testato sul modello Priora. Questo motore è combinato con una trasmissione robotica a 5 bande, che consuma in media 7,1 litri per 100 km. Dinamica - 10,9 secondi per accelerare da zero a 100 km / h.
L'assale anteriore della XRAY hatchback è equipaggiato con una sospensione indipendente con montanti McPherson e l'asse posteriore con un'architettura semi-indipendente con una barra di torsione. Il meccanismo dello sterzo ha una struttura a pignone e cremagliera con servosterzo elettroidraulico integrato. Su dischi anteriori ventilati anteriori del sistema frenante, dispositivi posteriori a tamburo.
Per Lada XRAY (all'inizio delle vendite) ci sono due configurazioni principali: "Optima" e "Top". Più due pacchetti aggiuntivi: "Comfort" e "Prestige".
La versione base comprende: due airbag frontali, immobilizzatore, computer di bordo, luci di marcia diurna, ABS con EBD, funzione di stabilizzazione (ESV), tecnologia per l'avviamento in salita, servosterzo elettroidraulico, sistema ERA-GLONASS, alzacristalli elettrici porte anteriori, "musica" con quattro altoparlanti e ruote da 16 pollici.
L'auto nella versione "Optima" + "Comfort" oltre all'equipaggiamento base è dotata di aria condizionata, sedili anteriori riscaldati e una scatola di immagazzinaggio raffreddata.
La versione "Top" offre: fendinebbia, alzacristalli elettrici posteriori, trazione elettrica e riscaldamento elettrico per gli specchietti retrovisori esterni, sensori di parcheggio posteriori, un complesso multimediale con display touchscreen da 7 pollici, navigatore.
Nell'arsenale di picking "Top" + "Prestige" ci sono: parabrezza riscaldato, climatizzatore, sensori pioggia e luce, telecamera posteriore e vetro colorato potenziato.
Finora, il produttore offre XRAY solo con trazione anteriore. Ma questo non si fermerà qui, in quanto prevede di lanciare un altro modello della serie: lo XRAY Cross, che otterrà solo la trazione integrale.