Kia k3000

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Il primo autocarro leggero KIA K3000, chiamato anche Bongo Frontier, uscì dalla catena di montaggio di questa casa automobilistica nel 1997. Lo scopo di questo veicolo è il mantenimento di piccoli trasporti urbani nell'ambito dell'imprenditoria individuale e delle piccole imprese.

Nel corso degli anni, il rilascio del KIA 3000 è stato effettuato diversi aggiornamenti della vettura, e ora continua a essere fatto senza cambiamenti significativi. L'unica caratteristica è che dopo il 2003 l'indice Bongo 3 è stato aggiunto al nome.

Kia K3000

Dal 1997, l'esterno della KIA K3000 è stato sottoposto a un lifting secondario due volte. La prima volta è stata effettuata nel 2000; i fari stretti e la griglia del radiatore sono stati sostituiti da ampi. Nel 2003, a seguito del successivo restyling, l'ottica della testa cambiò di nuovo, divenne verticale e le prese d'aria si spostarono sul paraurti.

La lunghezza complessiva del KIA K3000 fino al 2000 era di 5025 mm; dal 2000 al 2002 era di 5100 mm e dal 2002 è diventato 5245 mm. La capacità di carico dell'automobile varia a seconda del tipo di carrozzeria: 1,3-1,5 tonnellate. La macchina può essere equipaggiata con una cabina standard (standard) o estesa. Va notato che a bordo KIA K3000 (Bongo Frontier) può essere basato su camion di bordo, furgone, manipolatore, serbatoio, altre attrezzature aggiuntive.

L'interno della KIA K3000 è abbastanza confortevole, funzionale e pratico, la sua attrezzatura è pienamente coerente con i requisiti dei moderni camion. Nella lista delle attrezzature di cabina KIA K3000, di regola, già nel set di base, ci sono l'aria condizionata, un registratore radio, tasche e scatole per piccoli oggetti e tante altre piccole cose. La versione lunga della cabina di questo camion ha 2 file di sedili.

Kia K3000

Anche le centrali KIA K3000 sono state aggiornate. Fino al 2000, le auto erano equipaggiate con motori diesel di tipo JT con un volume di 2.975 litri, la cui potenza era di circa 90 CV. Dopo il 2000, la KIA K3000 (Bongo Frontier) ha iniziato a installare i motori, unificati con i propulsori Hyundai: i motori D4AL turbodiesel, che con un volume di 3.298 litri erogano circa 115 CV di potenza. Potenti, economici e affidabili, praticamente non conoscendo i guasti, questi motori hanno guadagnato meritata popolarità tra i vettori stradali.

Sospensione anteriore KIA K3000 - dipendente dalle molle, con una trave trasversale. La parte posteriore è un ponte e molle continue. Tra le altre caratteristiche della sospensione del camion si può notare antirollio anteriore. In viaggio, la sospensione KIA K3000 "liscia" sia i piccoli fori che le grandi irregolarità della carreggiata. Stabilizzatori anti-laterali degli assi anteriore e posteriore proteggono dall'inclinazione laterale. Sterzo con booster idraulico incluso di serie. Il suo contenuto informativo consente al conducente di sentirsi sicuro nelle condizioni degli ingorghi e delle strade strette.

La trasmissione KIA K3000 include un cambio manuale a 5 marce. L'azionamento del riduttore dell'asse posteriore viene effettuato mediante un albero cardanico. Esiste anche una versione a quattro ruote motrici di KIA K3000.

Acquistando un autocarro KIA K3000 di seconda mano, un potenziale consumatore fa una scelta ragionevole ed economicamente praticabile. Per pochi soldi, ottiene un camion affidabile e conveniente, che ha una costruzione che è stata elaborata nel corso degli anni e ha praticamente la qualità "giapponese" delle unità principali. Ulteriori operazioni, soggette a manutenzione tempestiva, a causa del basso prezzo dei pezzi di ricambio, non saranno particolarmente onerose.

Un'auto coreana simile è la Hyundai HD-68 (Hyundai Mighty).

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